DUBLIN - Ryanair Holdings PLC, la companyia aèria més gran d'Europa per nombre de passatgers, va dir dilluns que ampliarà la seva quota de mercat el 2010 a mesura que els seus rivals fracassen o es consolidin.
"Les condicions del mercat segueixen sent difícils, tot i que el ritme creixent de consolidació i tancaments entre els nostres competidors, aliats a la contínua expansió de la flota de Ryanair, provocaran més guanys de quota de mercat aquest any, especialment a Itàlia, Escandinàvia, Espanya i el Regne Unit", va dir. El conseller delegat Michael O'Leary. En els darrers mesos, diverses companyies aèries han caigut a la baixa, com ara Blue Wings d'Alemanya, Flyglobespan del Regne Unit, Sky Europe & Seagle Air d'Eslovàquia i My Air d'Itàlia.
"Esperem més baixes aquest hivern", va dir el Sr. O'Leary. "Estem augmentant la quota de mercat, especialment quan competim amb els tres grans grups de transportistes d'alta tarifa" liderats per Air France-KLM, British Airways PLC i Deutsche Lufthansa AG.
Els comentaris del Sr. O'Leary es van produir quan l'aerolínia pressupostària de ràpid creixement va registrar una pèrdua neta fortament inferior al seu tercer trimestre fiscal gràcies a una forta caiguda dels preus del combustible. L'estratègia de Ryanair de cobrar els extres com ara l'equipatge guardat a la bodega, els aperitius i les targetes de rascar també va ajudar a estabilitzar els ingressos dels bitllets. Els ingressos per bitllet van caure un 12% en el tercer trimestre, però la companyia inicialment havia previst que caigués un 20%.
Ryanair va dir que faria millor del que s'esperava l'any fiscal en curs, que finalitza el 31 de març, perquè ha tallat les rutes menys rendibles i ha reduït la capacitat d'hivern no rendible a aeroports d'alt cost com Dublín i Stansted de Londres.
Els competidors de Ryanair, com EasyJet PLC i Aer Lingus Group PLC, també estan intentant reduir costos, augmentant el seu enfocament en rutes més rendibles i augmentant el màxim d'ingressos auxiliars possible. Per la seva banda, Ryanair ha esmentat cobrar tarifes per a tot, des dels telèfons mòbils durant el vol fins a l'ús del vàter, tot i que la majoria dels analistes diuen que aquest últim va ser un dels trucs publicitaris de la companyia aèria econòmica.
Durant els tres mesos finalitzats el 31 de desembre, Ryanair va registrar una pèrdua neta de 10.9 milions d'euros (15.1 milions de dòlars), molt més reduïda que la pèrdua de 118.8 milions d'euros registrada un any abans, ja que una caiguda del 37% en els costos del combustible va compensar una caiguda del 12% tarifes. Els ingressos van augmentar un 1% fins als 612 milions d'euros des dels 604.5 milions d'euros. Els ingressos accessoris, procedents de la venda d'aperitius o d'equipatge facturat, van créixer un 5.8% fins als 139.4 milions d'euros, el 23% dels ingressos totals.
Per a tot l'any fiscal, la companyia ara espera registrar un benefici net de 275 milions d'euros, en comparació amb la seva previsió anterior d'arribar al límit inferior d'un rang de 200 a 300 milions d'euros. Va dir que la caiguda dels ingressos de les entrades serà probablement més propera al 15%, en lloc del 20% previst anteriorment.
"La capacitat encara s'està reduint a tota la indústria", va dir el director general adjunt i cap de finances Howard Millar, però Ryanair espera augmentar el nombre de passatgers un 10% fins als 73 milions de passatgers per a l'any fiscal 2011. Les reserves d'estiu estan en línia amb les expectatives, va afegir.
Ryanair tenia més d'1.01 milions d'euros en efectiu a finals de desembre, enfront dels 1.41 milions d'euros de l'any anterior. L'aerolínia va dir que espera generar fins a 1 milions d'euros d'excedents d'efectiu a finals del 2013 "que estarien disponibles per tornar als accionistes".
