Qatar en aliança?

En un moviment, molts estaven segurs que mai no es produirien, Qatar Airways ha estat convidada a unir-se a oneworld i ha acceptat. Quan van començar a emergir, els transportistes del Golf van declarar la intenció de romandre separats i d’operar en la seva pròpia esfera, amb l’objectiu específic de realinear els patrons de viatge. Com passa amb moltes coses de l'aviació, aquesta resolució s'ha temperat tant a Qatar com a Etihad, que s'han enredat en nombrosos codis compartits i altres pactes comercials. Fins i tot Emirates, el més gran dels tres, s’ha aliat amb Qantas d’una manera interessant.

Hi ha, per descomptat, moltes veus que lloen l’entrada d’almenys un dels jugadors del Golf a la comunitat aèria més tradicional. Però el bombo no cobreix completament algunes de les trampes que poden derivar-se d’aquest moviment.

La primera i més destacada és la nova competició que experimentarà Qantas del seu nou soci d’aliança. Després d’haver sortit amb Emirates pel trànsit cap a Europa, apareix un competidor, encara que amb molts menys seients i punts de xarxa, que ofereix les seves pròpies alternatives per a les connexions des d’Austràlia.

Mirant un mapa de rutes QR, la segona amenaça òbvia semblaria implicar Londres, on BA es troba limitat per un aeroport complet i té dificultats per ampliar el seu horari o xarxa. La capacitat dels viatgers habituals d’evitar la congestió de Londres en direccionar-se per una nova instal·lació a Doha probablement tindria un cert atractiu, especialment quan la pèrdua de la millora del quilometratge i la condició d’oneworld ja no són un factor, ni tampoc l’APD.

És possible que Finnair somrigui a la taula, però ha d’estar una mica preocupat perquè la seva pretensió a tenir fama a l’aliança, les connexions a Àsia a través d’Hèlsinki, tinguin competència directa i el menú de punts de xarxa a Àsia sigui més llarg a Doha.

Tampoc no es pot alegrar a Cathay Pacific que es pugui accedir a tantes altres destinacions europees i africanes a través de Qatar. El mateix ha de passar per JAL, que ha reduït els seus horaris en la reorganització.

La competència no és aliena al mercat de l’aviació, però una de les característiques d’oneworld ha estat la seva prudent protecció contra la gespa dels seus membres. A diferència de les seves contraparts, Star i Skyteam, s'ha assegurat que els seus membres no s'enfrontaven directament els uns als altres.

Amb la incorporació de Qatar Airways, l’aliança ha convidat una de les incorporacions més recents a la comunitat aeronàutica i una que es va establir per treure el màxim valor de la seva ubicació geogràfica. El que tots els transportistes del Golf intenten fer és canviar els patrons de viatges de llarga data, rutes que eviten els punts de connexió tradicionals i estableixen un món de tot arreu a tot arreu amb una finestreta única.

Si tenen èxit, i hi ha moltes proves que avalen la idea que els passatgers la compren, potser el llop s’ha deixat entrar a la cuina.