L’augment del cost del combustible bat el benefici d’Emirates

L’increment dels costos del combustible i els turbulents mercats de divises han arrossegat els beneficis de la companyia aèria Emirates a mesura que la indústria es prepara per un any difícil.

Els beneficis del primer semestre van caure un 76%, ja que la companyia aèria de Dubai va gastar 1 milions de dòlars (3.67 milions de dirhams) més en combustible que en el mateix període de l'any passat.

"Els reptes globals dels últims sis mesos han tornat a posar a prova Emirates", va dir el xeic Ahmed bin Saeed Al Maktoum, president i conseller delegat d'Emirates.

Però va dir que la companyia aèria "continuarà creixent malgrat el mercat inestable".

Els ingressos nets van caure fins als 827 milions de dirhams durant el primer semestre, per sota dels 3.4 milions de dirhams dels sis mesos d'abril a setembre.

Emirates va revelar els seus guanys abans del Dubai Airshow, que començarà el 13 de novembre, en el qual s'esperen més comandes d'avions de la companyia.

Segons l'Associació Internacional de Transport Aeri (IATA), s'espera que les aerolínies a tot el món pateixin una caiguda dels beneficis totals fins als 6.9 milions de dòlars aquest any en comparació amb els 16 milions de dòlars de l'any passat. Es preveu una nova reducció fins als 4.9 milions de dòlars l'any vinent enmig del feble entorn econòmic mundial.

Després dels beneficis de 900 milions de dòlars de les companyies aèries de l'Orient Mitjà l'any passat, aquest any hi haurà un descens fins als 800 milions de dòlars, segons mostren les previsions de la IATA. L'any vinent es preveu una nova caiguda fins als 700 milions de dòlars.

"Tenint en compte el que ha passat econòmicament a Europa i als EUA, les xifres del primer semestre d'Emirates no s'han de veure com una tendència a llarg termini", va dir Saj Ahmad, analista de FBE Aerospace.

Altres factors també van tenir un impacte negatiu en els beneficis, va afegir.

“La caiguda dels beneficis del primer semestre és sens dubte un reflex tant dels efectes del canvi regional com del creixement de la competència. Emirates no només té Flydubai a la seva porta, sinó que també té Qatar Airways i Etihad Airways en creixement amb les quals enfrontar-se".

Ahmad va dir que esperava que els resultats no afectin l'expansió d'Emirates o les seves comandes d'avions perquè la posició de caixa de la companyia es va mantenir forta. El 30 de setembre es va situar en 13.8 milions de dirhams, en comparació amb els 14 milions de dirhams del 31 de març, va informar la companyia aèria.

El factor de seients de passatgers, o l'ocupació dels seients dels vols d'Emirates, va assolir una mitjana del 79.3%, una mica menys que el 81.2% del mateix període de l'any passat, ja que la companyia aèria va augmentar la seva capacitat, va dir la companyia.

Emirates té una flota de 161 avions. Des de l'inici del seu exercici actual, l'aerolínia ha rebut el lliurament de 10 nous avions de fusell ample, amb altres 13 avions programats per al lliurament abans del final de l'exercici.

Ha llançat vols a Ginebra, Copenhaguen i Sant Petersburg des d'abril. Té previst afegir altres vuit rutes, incloent Bagdad aquest mes i Rio de Janeiro, Buenos Aires, Harare, Lusaka, Dallas, Seattle i Dublín a principis de l'any vinent.

"És un any dur de crisis i xocs per a les companyies aèries a la regió de l'Orient Mitjà i el Nord d'Àfrica", va dir aquesta setmana Majdi Sabri, vicepresident regional de la IATA per a l'Orient Mitjà i el Nord d'Àfrica.

"Les xifres de setembre mostren que les companyies aèries de l'Orient Mitjà estan ajustant ràpidament el creixement de la capacitat en resposta a la incertesa econòmica a la regió i a nivell mundial".

El mes passat, Etihad va dir que les mesures de cobertura de combustible preses per la companyia aèria la van deixar menys exposada a l'augment dels preus del petroli i que encara esperava assolir el seu objectiu d'equilibri per a aquest any.