BAKU, Azerbaidjan - L'Associació Internacional de Transport Aeri (IATA) va instar l'Azerbaidjan a adoptar una agenda per millorar la seguretat i la regulació per permetre a l'aviació ampliar el seu paper com a catalitzador del creixement i desenvolupament econòmic del país.
"L'aviació dóna suport a l'1.8% del PIB de l'Azerbaidjan i dóna feina a l'1.5% de la força de treball. Aquest és un impacte important, però si es compara amb la contribució de l'aviació a llocs com Singapur o els Emirats Àrabs Units, on l'aviació representa el 9% i el 15% del PIB respectivament, demostra que l'Azerbaidjan té un potencial sense explotar", va dir Tony Tyler, responsable de la IATA. Director General i CEO.
En declaracions en un esdeveniment que marca el 75è aniversari de l'aviació comercial a l'Azerbaidjan, Tyler va assenyalar que "l'aviació dóna suport a uns 395 milions de AZN de negocis i més de 66,000 llocs de treball, inclòs el turisme relacionat amb l'aviació". Tanmateix, s'han d'abordar algunes qüestions importants si l'Azerbaidjan vol treure tots els beneficis del seu sector de l'aviació.
Seguretat
La seguretat és la màxima prioritat del sector. Els més de 900 estàndards establerts per l'auditoria de seguretat operativa de la IATA (IOSA) han tingut un paper important en la millora de la seguretat. Els transportistes registrats a IOSA van tenir una taxa de tots els accidents un 77% millor que els transportistes no IOSA l'any passat. L'any 2009, un acord de cooperació entre la IATA i el Comitè d'Aviació Interestatal de la Comunitat d'Estats Independents (CIS) va intentar integrar els principis de IOSA en la supervisió regulatòria de la seguretat.
"L'Azerbaidjan podria anar més enllà de l'acord de cooperació i fer del registre IOSA un requisit formal. Azerbaijan Airlines (AZAL) està al registre IOSA des del 2008, però la reputació de seguretat de l'aviació d'Azerbaidjan es veuria millorada amb totes les aerolínies del país que compleixin els requisits per al registre IOSA", va dir Tyler.
Tyler també va instar el govern a considerar exigir als manipuladors terrestres que compleixin l'auditoria de seguretat de la IATA per a les operacions terrestres (ISAGO), que és l'estàndard global per a operacions a terra segures, ajudant a abordar els milers de milions de dòlars de danys a terra que pateix la indústria cada any. .
Regulació
Tyler va establir dues prioritats per a la regulació de l'aviació a l'Azerbaidjan.
· Necessitat immediata que l'Azerbaidjan ratifiqui el Conveni de Mont-real de 1999. El Conveni estableix estàndards comuns sobre responsabilitat i és la base per al reconeixement de la documentació electrònica dels enviaments de mercaderies. "He demanat al govern que avanci amb la ratificació de la Convenció i l'alineació de les lleis relacionades. Rússia i Kazakhstan, dos dels socis comercials més importants de l'Azerbaidjan, tindran la Convenció en vigor a finals de 2013. Espero que l'Azerbaidjan pugui seguir el ritme", va dir Tyler.
· D'acord amb els estàndards globals, és important que l'Autoritat d'Aviació Civil tingui una relació directa amb AZAL. El govern disposa d'una línia de treball per delimitar clarament les funcions de la CAA. La IATA pot ajudar amb la creació de capacitats per ajudar la CAA a augmentar les seves responsabilitats.
Tyler va assenyalar que el govern de l'Azerbaidjan s'està centrant en el desenvolupament reeixit de l'aviació. Això és notable sobretot per la seva impressionant infraestructura aeroportuària. Durant l'última dècada, tant els aeroports de Bakú com de Nakhtxivan s'han renovat i modernitzat completament. A més, s'han obert els nous aeroports de Ganja, Zakatala, Lankaran i Gabala per oferir connectivitat aèria a tot el país.
"El govern d'Azerbaïdjan ha de ser elogiat pel seu enfocament per desenvolupar la infraestructura en consulta i cooperació amb les companyies aèries. De cara al futur, animaria una associació continuada entre el govern, l'aeroport, l'operador i les companyies aèries que utilitzaran les instal·lacions. També ens agradaria que els serveis de navegació aèria de l'Azerbaidjan adoptessin un enfocament similar", va dir Tyler.
Finalment, Tyler va reiterar el suport de la IATA a l'Azerbaidjan com a soci compromès per ajudar a augmentar els beneficis de la connectivitat aèria mitjançant el desenvolupament segur, segur i sostenible de l'aviació.
"Hi ha un potencial enorme perquè l'aviació tingui un paper molt més important en el desenvolupament de l'Azerbaidjan i, de fet, a tot el CEI. La indústria tot just comença a connectar internament i amb la resta del món aquesta regió culturalment rica i econòmicament important. La connectivitat proporcionada per l'aviació serà un facilitador crític del creixement, desenvolupament i prosperitat futurs", va dir Tyler.
