A mesura que els països de tot el món s’enfronten a les conseqüències econòmiques Covid-19, La indústria aèria canadenca ha donat suport als esforços del govern federal per lluitar contra la pandèmia, inclosos els vols de repatriació per als canadencs encallats, la continuació del trasllat de productes i persones a tot el país i l’aportació d’equips de protecció individual (EPI) crítics al Canadà.

Tot i així, la força i el paper de la indústria aèria canadenca es troben ara sota una important amenaça, ja que el Canadà corre el risc de quedar-se enrere d'altres països industrialitzats importants en donar suport a les seves indústries aèries en aquesta crisi sense precedents. Els Estats Units i els països d’Europa, Àsia i Amèrica del Sud s’han avançat ràpidament per estabilitzar les seves respectives línies aèries, garantint així que la indústria pugui tornar a les operacions i jugar el seu paper vital en la recuperació econòmica post-pandèmia.

Mentre que el Consell Nacional de les Línies Aèries del Canadà (NACC) acull amb satisfacció les indicacions del govern del Canadà segons les quals es donarà algun tipus de suport, el temps és essencial, ja que la situació econòmica a què s’enfronten les companyies aèries canadences es deteriora ràpidament. Com més gran sigui el dany econòmic per a la indústria, menys competitiu i preparat per a la recuperació serà, ja que altres països proporcionen una important ajuda financera directa als seus propis transportistes.

La preservació d’un sector aeri canadenc viable i nacional és fonamental per a la força de l’economia canadenca. Les línies aèries membres de la NACC són el component central del sector del transport aeri i del turisme, que recolza col·lectivament més de 630,000 llocs de treball i és responsable de generar el 3.2% del PIB canadenc.

Aquesta crisi sense precedents ha portat alguns transportistes a suspendre el servei a almenys 35 comunitats regionals les economies locals de les quals depenen de la presència d’una forta indústria aèria nacional.

Com a conseqüència de la pandèmia COVID-19, el sector de l'aviació canadenc ha estat devastat i els danys continuen acumulant-se. Per exemple:

Hi ha hagut una caiguda aproximada del 90% de la capacitat i la resta de vols són pràcticament buits.
Amb la gran majoria de la flota a terra, els transportistes de NACC tenen un avió de 10 milions de dòlars ara inactius.
S'han aturat els projectes de capital i el treball amb proveïdors de tota la cadena de subministrament aeroespacial.
Els ingressos han desaparegut gairebé, juntament amb les reserves anticipades per a la resta de l'any amb poca claredat, si escau, quant a quan es poden aixecar o reduir les restriccions de viatge. S'espera que l'impacte econòmic de la pandèmia continuï materialment durant la resta de l'any i fins al 2021.
L’Associació Internacional del Transport Aeri estima que les pèrdues mundials de la indústria aèria d’aquest any seran de 314 milions de dòlars EUA i que les interrupcions del viatge aeri derivades del COVID-19 podrien comportar una reducció de 39.8 milions de volums de passatgers al Canadà.
A grans trets, les interrupcions també podrien posar en risc prop de 245,500 llocs de treball al Canadà i 18.3 milions de dòlars americans en PIB recolzat per la indústria del transport aeri i els turistes estrangers que viatgen a Canadà per via aèria.

Com a país del G-7, Canadà necessita una indústria aèria forta per facilitar el comerç internacional i el creixement econòmic.

“Els nostres membres i els seus empleats continuen esperant que el govern actuï ràpidament per introduir mesures de liquiditat per a la indústria. Això proporcionarà l'estabilitat necessària perquè el sector de l'aviació comenci a planificar amb el govern les iniciatives polítiques necessàries per impulsar l'eventual recuperació econòmica del Canadà, en comunitats i empreses grans i petites de tot el país, en tots els segments de l'economia i internacionalment ”, va dir Mike McNaney , President i conseller delegat del National Airlines Council del Canadà.

#reconstruirviatges