La darrera llista negra emesa per la Unió Europea (UE) també inclou ara TOTES les companyies aèries registrades a la República del Sudan, després d'un informe condemnat de l'OACI, la Organització d'Aviació Civil Internacional a Mont-real, Canadà, i va afegir conclusions independents de la UE. La prohibició va entrar en vigor el passat dijous 1 d'abril, ja que els estàndards de seguretat del país es van descriure com a "no s'ajusten als estàndards internacionals", ni tampoc l'aplicació i el compliment de la gamma acceptable de regulacions que regeixen la indústria aeronàutica global.
Hi ha hagut diversos accidents aeris al Sudan en els darrers mesos i anys, tots ells minvant la confiança en la capacitat del regulador per governar eficaçment la indústria. S'ha informat que la prohibició s'aplica a les següents companyies aèries: Sudan Airways, Sun Air, Marsland Aviation, Attico, 48 Aviation i Azza Air Transport, mentre que altres que no s'anomenen aquí també estaven a la llista, inclosa la Companyia d'Aviació Estatal de Sudan.
Previsiblement, els crits d'indignació i els crits de joc brut van arribar ràpidament des de Khartum, on l'Associació de la comunitat sudanesa d'Austràlia (SCAA) va qualificar la prohibició de la UE de "no professional", una perspectiva interessant d'un organisme regulador que va presidir una sèrie d'accidents aeris sota el seu professional. cura, alhora que també, i de manera igual de previsible, culpar les sancions permanents contra el règim per a l'estat de la indústria aeronàutica.
Sens dubte, aquest desenvolupament millorarà encara més el negoci de les companyies aèries en bon estat, des de les quals ara els països veïns volen a Juba i Khartum i aixequen passatgers i càrrega des d'allà, com ara Jetlink, East African Safari Air o Fly540 de Nairobi, i Air Uganda de Entebbe. No es podria establir immediatament si els reguladors regionals d'aviació reaccionarian a les notícies de Brussel·les i també prohibirien a aquestes companyies aèries registrades al Sudan volar als seus aeroports i les sotmetran a l'aterratge a controls especials en rampa per comprovar que no només hi ha tots els documents obligatoris a bord. les seves aeronaus, però també que s'hagi fet un manteniment adequat i que les tripulacions estiguin degudament autoritzades.
Tant el Sudan com la República Democràtica del Congo tenen un historial de seguretat horrible i, sens dubte, lideren les estadístiques d'accidents aeris a l'Àfrica amb diferència. Altres països africans que pateixen una prohibició total de totes les seves aerolínies registrades són Djibouti, Benín, Guinea Equatorial, República del Congo, Sierra Leone, Santo Tomé i Príncep, Swazilàndia i Zàmbia, mentre que Angola i Gabon tenen diverses de les seves aerolínies prohibides amb un un grapat d'altres persones amb permís per volar a la UE sota estricte supervisió i condicions.
