(eTN) – El ministre de Turisme de Tanzània, Ezekiel Maige, va aconsellar ahir a les parts interessades del turisme que "formés una companyia aèria regional" amb l'objectiu de permetre als turistes visitar altres països de la Comunitat de Desenvolupament de l'Àfrica Austral (SADC). Va continuar citant la manca de connexions, per exemple, amb Namíbia o Angola des de Tanzània, mostrant una notable incomprensió de la realitat de les aerolínies i, en el procés, també preocupant els veïns de l'Àfrica oriental de Tanzània. A molts dels visitants turístics del país també els agrada viatjar a Tanzània, però es veuen obstaculitzats per objeccions de llarga durada i retards per part dels organismes nacionals d'immigració d'un sol visat turístic de l'Àfrica oriental, cosa que podria atraure immediatament moltes més visites de turistes estrangers.
De fet, durant la nit es va obtenir un comentari d'una font d'aviació a Arusha/JRO, que va afirmar: "Hem de començar a veure una campanya concertada pro-SADC i anti-EAC [Comunitat de l'Àfrica de l'Est] aquí. Tenim tres companyies aèries principals que volen dins i fora de Tanzània a Nairobi des d'on es pot connectar diverses vegades a la setmana a Luanda a Angola, i les connexions a Windhoek a Namíbia són possibles a través de Johannesburg. El ministre ho sap i tot i així parla públicament de la necessitat de formar una altra companyia aèria regional a la SADC, quan podria donar suport als viatges amb Precision Air, Fly 540 (Tanzània) o fins i tot Kenya Airways, que té la xarxa més gran d'Àfrica.
"Crec que l'home no té ni idea de quina logística implica la creació d'una companyia aèria, la quantitat de diners necessària i tenint en compte el clima econòmic actual de l'aviació, on els preus del combustible s'han disparat de nou, aquesta no és una opció viable. Fins i tot a Tanzània se sap que la vida de Precision Air es fa difícil, perquè estan associats amb Kenya Airways. Inverteixen per construir un nou hangar multimilionari a Dar [es Salaam] i l'aeroport no aconsegueix construir una via de rodada, deixant-lo inútil.
"Es presenten demandes judicials contra Precision per aturar els seus plans de llançar un ISP a la borsa de Dar, i en lloc de donar suport a Precision com a companyia aèria nacional de Tanzània, el nostre govern de Dar continua parlant de reviure Air Tanzània. Crec que el ministre ha d'aconseguir una mica d'educació sobre els protocols de cooperació de l'EAC i la necessitat d'enfortir el que tenim en lloc d'enganyar el seu públic amb una retòrica barata".
Es va entendre que l'audiència amb què va parlar el ministre venia del sud d'Àfrica i, no cal dir-ho, sent el polític que és, va jugar a les expectatives dels presents, però en el procés va tornar a esfondrar les plomes per tota la regió d'Àfrica oriental, on Qualsevol cosa que sigui pro-Sud i anti-Orient fa sonar les alarmes aguts, a nivell nacional i dins de la seu de l'EAC, on la integració i la cooperació són els eslògans i no "salir per la porta del darrere".
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- It was understood that the audience the minister spoke to came from Southern Africa and, needless to say, being the politician that he is, he played to the expectations of those present but in the process ruffled feathers once again across the East African region, where anything pro-South and anti-East has shrill alarm bells ringing, nationally and within the EAC headquarters, where integration and cooperation are the catch phrases and not “sneaking out the back door.
- He went on to cite lack of connections to, for instance, Namibia or Angola from Tanzania, displaying a remarkable lack of understanding of airline reality and in the process also giving cause for concern to the East African neighbors of Tanzania.
- “Law suits are brought against Precision to stop their plans of launching an ISP on the Dar stock exchange, and instead of supporting Precision as a national airline of Tanzania, our government in Dar continues to talk about reviving Air Tanzania.
