TIGER Airways ha perdut el seu segon director financer en menys de dos anys, enmig de l'especulació que la companyia de baix cost recolzada per Singapore Airlines també està lluitant per retenir personal a Austràlia, només quatre mesos després de llançar els seus serveis des de Melbourne.
La companyia aèria va confirmar divendres que el seu director financer, nascut a Melbourne, Peter Negline, havia dimitit perquè volia "fer el seu propi" després de vuit mesos a la feina.
"Potser va descobrir que aquesta no era la feina per a ell i que vol provar alguna cosa diferent", va dir un portaveu de Tiger a Business Times de Singapur.
La mesura també ha plantejat preguntes sobre si hi ha diferències serioses entre el conseller delegat de Tiger, Tony Davis, i el seu equip directiu sobre la direcció de la companyia aèria.
També hi ha preguntes sobre si Tiger ha estirat massa la seva flota relativament petita de 12 avions Airbus A320 a les seves 31 destinacions a Austràlia, el sud-est asiàtic, l'Índia i la Xina.
L'estat dels mercats de crèdit també ha aixecat l'especulació sobre els arrendadors d'avions i si estaran disposats a llogar més avions a una companyia aèria que vol fer una expansió agressiva a Austràlia i Corea, on gairebé segur que patirà grans pèrdues.
Negline, antic cap d'investigació de transport de JP Morgan a Àsia, el juliol passat va substituir Evelyn Tan, que va marxar per "perseguir interessos personals" després d'un any a la feina.
La marxa del senyor Negline arriba enmig de les converses que el personal de Tiger a Austràlia està sent l'objectiu d'ofertes de pagament més altes de Qantas i Jetstar.
Això ha estat interpretat per alguns de la indústria de l'aviació com un intent de Qantas i Jetstar de desestabilitzar la nova companyia aèria. S'entén que Jetstar va oferir recentment feina a l'equip principal de pilots de gestió de Tiger a Austràlia.
En el cas que Tiger perdés tots els seus pilots de gestió, la companyia aèria perdria el seu certificat d'operador aeri i no podria volar fins que trobés nous pilots en cap.
Jetstar va negar els rumors que apuntava deliberadament als pilots i la tripulació de Tiger en un intent de soscavar el competidor que va començar els seus serveis fora de Melbourne al novembre.
"Jetstar és una meritocràcia i hem estat reclutant de manera activa pilots per donar suport al nostre creixement", va dir el portaveu de Jetstar, Simon Westaway, a BusinessDay. Westaway va dir que Jetstar tenia fins a 89 avions ordenats. "Això ens obliga a contractar més pilots", va dir.
Es creu que almenys un pilot de gestió de Tiger ja ha tingut una entrevista de feina amb Jetstar, però va decidir rebutjar la feina. Tiger no va comentar l'especulació que la meitat de la seva tripulació de cabina va tenir recentment entrevistes de feina per a llocs de llarg recorregut a Qantas.
Es rumoreja que al voltant d'una quarta part, o 20, dels seus assistents de vol van acabar ocupant feina a Qantas.
Qantas està en procés de contractar 500 tripulants de cabina de llarg recorregut abans del lliurament del seu primer Airbus A380 a finals d'aquest any.
Com a part del seu recent acord de negociació empresarial amb l'Associació d'assistents de vol, Qantas ha rebut llum verda per contractar fins a 2000 tripulants de cabina a través d'una filial, QF Cabin Crew Australia, amb condicions salarials més baixes que les seves tripulacions de llarg recorregut.
business.theage.com.au
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- Jetstar va negar els rumors que apuntava deliberadament als pilots i la tripulació de Tiger en un intent de soscavar el competidor que va començar els seus serveis fora de Melbourne al novembre.
- L'estat dels mercats de crèdit també ha aixecat l'especulació sobre els arrendadors d'avions i si estaran disposats a llogar més avions a una companyia aèria que vol fer una expansió agressiva a Austràlia i Corea, on gairebé segur que patirà grans pèrdues.
- Com a part del seu recent acord de negociació empresarial amb l'Associació d'assistents de vol, Qantas ha rebut llum verda per contractar fins a 2000 tripulants de cabina a través d'una filial, QF Cabin Crew Australia, amb condicions salarials més baixes que les seves tripulacions de llarg recorregut.
