Des de 1885, quan Wilhelm Maybach i Gottlieb Daimler van construir la primera motocicleta a Alemanya, aquests vehicles de dues rodes han recorregut un llarg camí. Abans s'anomenava reitwagen, un cotxe amb una traducció aproximada, amb un motor de 0.5 cavalls de potència i una velocitat màxima d'11 quilòmetres per hora.

El 1899, Hildebrand i Wolfmuller van fabricar la primera motocicleta de producció i comptava amb un motor de dos cilindres que lliurava 2.5 cavalls de potència. Aquest va superar els 45 quilòmetres per hora. En comparació amb aquells primers models, les motocicletes d'avui són cavalls de ferro realment potents.

Durant els darrers 132 anys, la indústria de la moto ha crescut per servir a una multitud molt diversa d'entusiastes de la moto. Aquí teniu algunes coses que probablement no sabíeu sobre aquesta indústria.

Califòrnia

L'estat de Califòrnia té les vendes de motos més altes amb 78,610, que és el 13.7% del total de vendes de motos als Estats Units. Cali segueix Florida amb 41,720 motos noves venudes i Texas amb 41,420. Tot i que és la llar de la pelegrinatge anual amb bicicleta a Sturgis, Dakota del Sud va vendre només 2,620 motocicletes noves el 2015.

Califòrnia encara lidera tots els estats en vendes de motocicletes noves. Tanmateix, això es deu al fet que és l'estat més poblat. Per tant, les seves vendes representen 2.9 motos per cada 100 habitants, la qual cosa està per sota de la mitjana nacional de 3.2 motos per cada 100 ciutadans.

Wyoming obté 7.0 bicicletes per cada 100 individus. Per tant, en realitat hi ha menys motocicletes a l'est, ja que la majoria es troben al mig oest.

Posar maquillatge als ciclistes

El 2014, el 14% dels propietaris de motocicletes als Estats Units eren dones, la qual cosa és més que el 6% el 1990 i el 10% el 2009. Harley està lluitant pel fet que el nombre d'homes de mitjana edat, que eren els seus principals clients, ha baixat del 94% el 2009 al 86% el 2014.

Per fer front a la nova situació, el fabricant va introduir els modes Street 500 i 750, mentre que Polaris va idear els models Scout i Scout Sixty, per tal d'atraure els nous pilots del mercat i mantenir les vendes en creixement. Segons les dades d'IHS Automotive, Harley-Davidson té una quota del 60.2% de motocicletes.

El mercat es fa vell

En comparació amb l'any 1990, quan la mitjana d'edat del propietari típic de la bicicleta era de 32 anys, el 2009 va pujar als 40. Ara, la mitjana és de 47 anys. Tot i que les vendes de Harley han caigut en els darrers anys, les seves vendes encara mantenen una quota del 55.1% de la població demogràfica de motoristes de més de 35 anys.

El descens de motoristes menors de 18 anys és el que més molesta als fabricants, ja que ha baixat des del 1990 del 8% al 2%. Els compradors d'entre 18 i 24 anys han baixat del 16% al 6%. Pel que sembla, la indústria de la moto està envellint. Com a resultat, sorgeix la pregunta d'on vindran els compradors si la indústria ja no pot atraure gent més jove?

Ben educat i ric

Les coses han canviat molt en les últimes dècades. Al voltant del 72% dels propietaris de motocicletes actuals, als Estats Units, tenen almenys algun títol universitari o estudis de postgrau. Gairebé tots també estan ocupats, i prop d'un 15% d'ells estan jubilats.

A més, sembla que ser motociclista s'ha convertit en una afició cara. Al voltant del 24% de les llars de propietaris de bicicletes van guanyar entre 50,000 i 74,999 dòlars el 2014. Al voltant del 65% d'aquests van guanyar almenys 50,000 dòlars. El 2014, l'ingrés familiar mitjà dels propietaris de motocicletes era de 62,200 dòlars.

L'autopista és el primer

El 74% de totes les bicicletes noves venudes als Estats Units el 2015 eren motocicletes per carretera. 8.4 milions de motocicletes que es van matricular als Estats Units el 2014 eren més del doble que el 1990. De fet, aquests vehicles de dues rodes representen el 3% de la matriculació total de vehicles als EUA

Una indústria important per a tots

Quan es tracta de l'economia nord-americana, la indústria de la moto, sens dubte, té un paper important. De fet, va aportar 24.1 milions de dòlars en valor econòmic a través del servei, les vendes, les taxes de llicència i els impostos pagats, el 2015. A més, va donar feina a més de 81,567 persones.

Altres indústries

Altres empreses també es beneficien de la indústria de la moto. Un motorista no només comprarà el vehicle, sinó també un vestit de protecció, un casc, guants, botes, equip de seguretat i diversos accessoris. Per tant, hi ha moltes empreses de fabricació que produeixen i venen diversos equipaments i roba de motos amb grans vendes.

Per descomptat, alguns dels fabricants de motos també creen accessoris per als seus clients. Tot i així, no tots els pilots volen gastar tant en aquests articles. Comprar a una empresa molt coneguda també pot significar que hauràs de pagar diners addicionals a causa de la marca.

Afortunadament, el mercat és molt ric pel que fa a equipament i accessoris per a motos, de manera que hi ha moltes opcions per triar.

Per exemple, aquest article conté una llista dels més ben valorats alarmes assequibles. Aquí podeu trobar els models, les especificacions i les opinions dels clients més recomanats. No tindreu cap problema per trobar els articles que millor s'adaptin a les vostres necessitats i pressupost.