Accident de tirolina a Costa Rica: és responsable dels creuers?

A l'article d'aquesta setmana, examinem el cas de Wolf v. Celebrity Cruises, aplicació nord-americana de 2017. LEXIS 5348 (11th Cir. 2017) en què el Tribunal va assenyalar que "Brent Wolf va demandar a OCT Enterprises, Ltd., que feia negocis com The Original Canopy Tour i Celebrity Cruises, Inc., després de resultar ferit durant una excursió de tirolina en alta mar. Recorre dues ordres judicials de districte: una que desestima les demandes contra OCT per manca de jurisdicció personal i l’altra que atorga un judici sumari a favor de Celebrity. Després d'una revisió exhaustiva dels escrits de les parts, el registre ... afirmem ambdues ordres ”.

Mantingueu-vos allunyats de Caixmir, si us plau

A les protestes violentes contra l’Índia que mantenien els turistes allunyats de Caixmir, etn.travel (4/29/2017), es va assenyalar que “La violència des de l’estiu passat, principalment en forma de tropes índies que disparaven contra multituds civils amb escopetes després que els manifestants tiressin pedres , ha deixat 84 civils morts i més de 12,000 civils i personal de les forces de seguretat ferits, va informar Alazeera ”.

Turquia al caos

A Kingsley, Turquia purga 4,000 funcionaris més i Blocks Wikipedia, nytimes.com (4/30/2017), es va assenyalar que "el govern turc va ampliar la seva repressió contra la dissidència i la lliure expressió durant el cap de setmana, purgant prop de 4,000 funcionaris públics més, bloquejar l'accés a la Viquipèdia i prohibir els programes de trobades de televisió ... Els acomiadaments signifiquen que s'estima que 140,000 persones han estat purgades del sector estatal i privat i que més de 1,500 grups civils van tancar, des que va fallar un cop d'estat l'any passat "

Mort massiu de balenes

A Schlossberg, s’està investigant l’extinció massiva de balenes a l’Atlàntic, nytimes.com (4/27/2017), es va assenyalar que “les balenes jorobades moren en un nombre extraordinari al llarg de la costa de l’Est des de principis de l’any passat. Els biòlegs marins tenen un terme per a això, un "esdeveniment de mortalitat inusual", però no tenen idees fermes de per què està passant. Quaranta-una balenes han mort en els darrers 15 mesos al llarg de la costa atlàntica des de Carolina del Nord fins a Maine ... Se sap que 10 de les balenes van morir per col·lisions amb vaixells ... A tot el món s’estima que hi ha entre 30,000 i 40,000 balenes geperudes la tercera part de la seva població original ”.

Uber Compte amb Didi Chuxing

A Mozur, amb un nou finançament, Didi Chuxing, un rival d’Uber, mira més enllà de la Xina, es va assenyalar que “Quan Uber es va retirar de la Xina l’estiu passat, semblava que acabaven dos anys de frenètica competència amb el rival local Didi Chuxing . Tot i això, amb una nova ronda de finançament que ha aportat 5.5 milions de dòlars, sembla que l’empresa xinesa vol fer global la rivalitat. La inversió ... valora l’empresa en uns 50 milions de dòlars ... El nou finançament podria posar Didi Chuxing en competència amb Uber: els analistes esperen que la companyia xinesa faci servir els fons per impulsar nous mercats i desenvolupar tecnologies de conducció autònomes ”.

The Magic Pipe Nets 1 milió de dòlars

A Reisinger, Cruise Ship Whistleblower Sails Off With Million-Dollar Reward, dailybusinessreview.com (4/20/2017) es va assenyalar que “Christopher Keays, natural d’Escòcia, tenia 27 anys i acabava de sortir de l’acadèmia marítima l'estiu del 2013, quan va tenir "l'oportunitat de tota la vida" de treballar en un vaixell com a enginyer júnior amb la princesa del Carib. Avui és milionari. Un jutge federal de Miami va concedir dimecres a Keays un milió de dòlars per haver xiulat l’abocament il·legal de deixalles olioses de Princess Cruise Lines a l’oceà. Com a part d’un acord de demanda, la jutgessa de districte dels Estats Units, Patricia Seitz, també va ordenar a l’empresa que pagués una pena de 1 milions de dòlars, la més gran mai imposada per delictes relacionats amb la contaminació deliberada de vaixells ... els investigadors, segons documents judicials, incloses les admissions de les línies de creuers al jutjat a la seva nota de reclamació ... (El jutge) també va col·locar les línies de creuers en llibertat condicional de cinc anys sota un monitor corporatiu ... l'empresa ha de fer reformes ambientals i de compliment exhaustives els seus vaixells ... Segons documents judicials, Keays va descobrir i gravar en vídeo una "canonada màgica" que descarregava il·legalment aigües residuals olioses mentre es bombava aigua neta per la borda a través d'un altre mecanisme per enganyar l'ordinador i tapar l'acte il·legal ”.

El Met: els no residents es preparen per pagar

A Pogrebin, The Met presenta una proposta formal per cobrar l’admissió a visitants fora de l’estat, nytimes.com (5/5/2017), es va assenyalar que “El Metropolitan Museum of Art s’ha apropat un pas a les taxes d’admissió obligatòries: Aquesta setmana va presentar una proposta formal a la ciutat per cobrar l'admissió a visitants fora de l'estat ... una idea controvertida donada la Met està en part recolzada en dòlars fiscals i actualment només té una entrada "suggerida". La taxa suggerida seria "només per als residents de la ciutat de Nova York i l'estat de Nova York" ... "Per a la resta, l'admissió seria obligatòria" ... Davant d'un dèficit que ara té uns 15 milions de dòlars, el Met ha estat buscant augmentar ingressos a més de reduir costos. Els diners de les taxes d’admissió ajudarien a proporcionar ingressos fiables, tot i que alguns diuen que podria posar en perill el suport anual de la ciutat al museu, que actualment és d’uns 26 milions de dòlars. La tarifa d’admissió ‘suggerida’ actual de Met, 25 dòlars per a adults, va generar uns 39 milions de dòlars l’any 2016, és a dir, el 13 per cent dels ingressos globals del museu. És probable que una taxa obligatòria generi desenes de milions de dòlars més a l'any ”. Per obtenir més detalls, consulteu el nostre article “Pagueu el que desitgeu”, acord amb el projecte Metropolitan Museum of Art, www.eturbonews.com (1/4/2017).

Cotxes voladors, algú?

A Markoff, No Longer a Dream: Silicon Valley Takes On the Flying Car, nytimes.com (4/24/2017), es va assenyalar que “Això no és ciència ficció. Diverses empreses emergents, així com grans empreses aeroespacials, estan tractant de construir avions personals que puguin volar per la ciutat ... Una tarda recent, un enginyer aeroespacial que treballava per a una petita empresa de Silicon Valley, anomenada Kitty Hawk, va pilotar un cotxe volant sobre un llac pintoresc a uns 100 quilòmetres al nord de San Francisco. El cotxe volador de Kitty Hawk ... era un aparell obert de 220 lliures amb espai per a una persona, accionat per vuit hèlixs a bateria que udolaven tan fort com una llanxa ràpida. La indústria de la tecnologia ... li agrada molestar les coses i, darrerament, els fabricants d'automòbils han estat un gran objectiu. Els cotxes que utilitzen intel·ligència artificial per conduir-se, per exemple, han estat en desenvolupament des de fa uns anys i es poden veure a les carreteres de diverses ciutats. I ara, entrant a la pantalla del radar, hi ha màquines voladores que no semblen exactament el Buick del teu pare amb ales ”.

Proves de vehicles autònoms a Nova York

A Stashenko, les proves de vehicles autònoms obtenen llum verda a Nova York, therecorder.com (4/24/2017) es va assenyalar que “el nou pressupost de Nova York renuncia a una llei que prohibeix els vehicles sense conductor, en una mesura que el governador Andrew Cuomo espera que ajudi el poder una nova indústria a l’Estat. Les disposicions permeten un programa de proves d’un any de tecnologia de vehicles autònoms i d’aparcament a la via pública sota supervisió directa de la policia de l’Estat de Nova York. La legislació requereix que els vehicles autònoms portin un mínim de 5 milions de dòlars en cobertura d'assegurança ... Cuomo va dir que volia la previsió del pressupost juntament amb l'autorització per ampliar la participació fora de la ciutat de Nova York ... perquè creu que hi ha certes tecnologies d'alta tecnologia , centres de recerca amb seu a universitats ja a l’Estat, com a Utica i Albany, on el treball en vehicles autònoms podria conduir a un desenvolupament comercial viable ”.

Viatgers "ostatges" a Cancún

Segons els viatgers jueus, els hotels de Cancún els van "ostagar" en disputa de factures, Yucatan Times (4/23/2017), es va assenyalar que "uns 550 viatgers nord-americans que asseguren que van ser" ostatges "d'un hotel de Cancún per suposadament no pagats les factures han tornat de les seves problemàtiques vacances jueves a Cancún i creen grups de suport cibernètic a Facebook, What's App i fòrums de la comunitat jueva com DansDeals.com. El diari Jewish Forward informa que intercanvien històries de guerra sobre el que se suposava que era un luxós viatge de Pasqua, dirigit per un equip de viatges anomenat Passover Paradise. El darrer punt va ser que els hostes del programa allotjats al Royalton Cancun Hotel & Resort van ser detinguts pel personal de l’hotel el 19 d’abril mentre intentaven comprovar-los; se’ls donaven factures pel que suposadament era una estada completament prepagada ... la millor part d'aquest programa ", va dir el senyor X, que va assistir al viatge amb la seva família ..." La primera nit de Sedar, no hi havia matzo, ni shmura matzo. Hi havia una fila de gent a la porta de la cuina, lluites de punys, intentant aconseguir tres matzos per taula '... Segons nombrosos hostes, el copropietari del programa va sortir de l'hotel a les 4 de la matinada per evitar pagar una factura els clients per respondre a les sol·licituds de pagament de l’hotel ... Quan els clients van intentar sortir de la riviera de Royalton ... se’ls va dir que no podien marxar fins que no van pagar desenes de milers de dòlars cadascun ... la gent va ”.

Llocs de cerca de viatges

A Peterson, quin lloc de cerca de viatges és el millor? Depèn dels vostres objectius, nytimes.com (4/18/2017), es va assenyalar que “Al principi trucàveu a una companyia aèria o agent de viatges quan volíeu reservar un viatge. Però si en els darrers 15 anys heu fet alguna cosa divertida, probablement us heu trobat amb un agregador de tarifes o un lloc de metacerca. Existeixen centenars de perfectament legítims; sens dubte, heu sentit a parlar d’Expedia, Priceline i Hotwire, per nomenar-ne tres. Té igual el lloc que utilitzeu o tots són bàsicament iguals? Aquestes agències de viatges en línia, OTAs i llocs de cerca, rasquen dades d'altres fonts, les van reorganitzar i us les presenten, l'usuari. Els dos proverbials goril·les de 800 lliures del món dels viatges són Expedia Inc. i el Grup Priceline. Junts, tenen una mà en la majoria dels principals llocs de reserves de viatges ”. Comparació de Travelocity, Kayak i Hipmunk per obtenir informació i preus de vols, hotels i paquets.

Uber a França

A Griffin, França, Uber Argue Over Definitions of Transport Services, jdjournal.com (4/24/2017) es va assenyalar que “Uber afirma que són un servei digital. França creu que són un servei de transport. L’empresa nord-americana d’aplicacions d’atraccions va passar per davant del primer tribunal europeu després d’haver estat només cinc anys al país, intentant explicar que atenen els usuaris digitals més que res. Uber també afirma que una llei francesa es dirigeix ​​als serveis de taxi en línia. Uber s'ha enfrontat a una dura batalla legal en el seu intent de redefinir els serveis de taxi a un servei en línia ... Una llei francesa el 2014 va posar límits als taxis i als serveis amb xofer. Ara és un delicte organitzar serveis de taxi il·legals, restringint la capacitat d’utilitzar programari per trobar pilots al carrer. Uber considera que la llei està dirigida únicament als serveis en línia ... Uber està prohibit a diversos països i ciutats de tota Europa després de perdre plets a Espanya, Bèlgica, Alemanya i França. Uber també té un cas que el tribunal dictaminarà sobre la seva classificació a Barcelona. El principal operador de taxis del país ha demanat al TJUE que decideixi si Uber és un servei digital o de transport ”.

Dret de viatges Cas de la setmana

"L'octubre del 2012, el senyor Wolf, la seva dona, Patricia Cannon, i una amiga seva, Beverly Falor, van salpar com a passatgers a bord del Celebrity Infinity. La senyora Cannon va comprar bitllets de creuer per a ella i per al senyor Llop a través d’una agent de viatges. Wolf va rebre un contracte de bitllets de creuer que establia que "els proveïdors, propietaris i operadors" d'excursions a terra i excursions "són operadors independents i no actuen com a agents o representants de [Celebrity]". El senyor Llop i la senyora Falor van comprar bitllets al taulell d’excursions a terra a bord de l’Infinity per participar en una activitat de tirolina en una reserva natural privada a Costa Rica el 15 d’octubre del 2012. Aquests bitllets van declarar de nou que els proveïdors d’excursions i excursions a terra "són contractistes independents i no són agents o representants en funcions de [Celebrity]". Wolf va signar una exempció de responsabilitat; proporcionat per OCT, que afirmava que l’excursió amb tirolina era propietat i operació de OCT ”.

Trencant una plataforma

“El recorregut amb tirolina va consistir en deu plataformes d'observació i nou travesses horitzontals. En una de les travessies, el senyor Llop no va poder aturar-se ni alentir-se cap al final de la tirolina i es va estavellar contra una plataforma. Va patir ferides greus, inclosa una avulsió del múscul del vedell a la cama esquerra. Wolf afirma que havia girat cap enrere durant la travessia i que no podia veure la plataforma quan s’hi acostava. Afirma que desconeixia com donar-se la volta perquè el personal de la PTM no li havia donat instruccions sobre com fer-ho. També afirma que no va poder frenar la velocitat perquè els guants de cuir proporcionats per OCT no eren prou gruixuts i que faltava un para-xocs a la plataforma d'aterratge on va xocar ".

La queixa

"A la denúncia, el senyor Wolf va afirmar reclamacions per negligència contra OCT i reclamacions contra Celebrity sota teories de responsabilitat directa i vicària. Va al·legar que Celebrity era negligent en no advertir-lo d'una condició perillosa i negligent en contractar i retenir OCT. També va afirmar que Celebrity era responsable de la presumpta negligència de OCT segons les teories de l'agència real, l'agència aparent i l'empresa conjunta. A més, va afirmar que era el destinatari del contracte entre Celebrity i OCT i que Celebrity li havia incomplert els seus deures contractuals ”.

Jurisdicció general

“Sr. Wolf va afirmar que OCT està subjecte a la jurisdicció personal tant en virtut de les disposicions generals sobre jurisdicció específica de l'estatut de Florida de braços llargs ... Comencem per la jurisdicció general ... En la mesura que el senyor Wolf afirma que l'adreça de Miami que figura a l'Acord d'operadors turístics establiria generalment jurisdicció, OCT va rebatre suficientment aquesta afirmació (en aquest sentit) que aquesta adreça no és més que un servei de reenviament de correu utilitzat a causa del sistema de correu electrònic poc fiable a Costa Rica ... En la mesura que el senyor Wolf suggereix que The Original Canopy Tour-USA, LLC com a subsidiària o entitat relacionada establiria jurisdicció, no ha argumentat sobre com aquesta connexió és "tan substancial" per convertir-la en un dels casos "excepcionals" en què una corporació estrangera es troba "a casa" en un altre fòrum. que el seu lloc de constitució o seu principal de negoci '”.

Jurisdicció específica

“Sr. Wolf no al·lega que OCT va cometre un acte delictiu a Florida i no pot fer valer una jurisdicció específica basada en cap reclamació per delictes relacionada amb l'incident ocorregut a Costa Rica. En lloc d’això, argumenta que la jurisdicció específica s’estableix mitjançant el llenguatge a l’Acord d’operadors turístics celebrat a Miami, Florida, entre OCT i Celebrity, del qual ell i altres passatgers suposadament seran beneficiaris de tercers. Com es descriu a continuació, però, Mt. La reclamació de Wolf d’incompliment del contracte basada en una teoria de tercers beneficiaris fracassa perquè el llenguatge de l’Acord desmenteix expressament qualsevol intenció de beneficiar-se a un tercer. Com que la suposada activitat delictiva es va produir fora de Florida i no hi ha convexitat entre l'Acord i la causa d'acció del Sr. Wolf (hi ha) jurisdicció personal específica sobre PTU ".

Deure d’advertir

“Sr. Wolf sosté primer que Celebrity li tenia el deure d’exercir una cura raonable per advertir-lo de qualsevol condició perillosa que pogués haver existit pel que fa a l’excursió a terra. Afirmem que, segons aquest registre, Celebrity no tenia cap notificació sobre una condició perillosa i, en absència de l'avís, no tenia aquest deure ... Un armador en general deu als seus passatgers el deure de fer "una cura raonable en les circumstàncies" (citant Franza v. Royal Caribbean Cruises, Ltd., 772 F. 3d 1225 (11th. 2014)). Això inclou "el deure d'advertir de perills coneguts més enllà del punt d'embarcament en llocs on els passatgers són convidats o s'espera raonablement que visiten" (citant Chaparro, 693 F. 3d a 1336). Però el deure d’advertir “inclou només els perills que el transportista sap o que hauria d’haver sabut raonablement”. En conseqüència, com a requisit previ per imposar la responsabilitat, el transportista ha d'haver tingut un "avís real o constructiu del risc = condició creadora" (citant Keefe contra Bahama Cruise Line, 867 F. 2d 1318 (11th Cir 1989) ".

Diligència realitzada

“No podem concloure que Celebrity hagi notificat realment o constructivament qualsevol condició perillosa. No volem suggerir que una línia de creuers pugui defugir la responsabilitat de tenir una atenció raonable als seus passatgers, però aquí el registre demostra que Celebrity va dur a terme la seva due diligence a la part frontal i no tenia cap motiu per qüestionar la seguretat continuada de la tirolina de OCT operació ... OCT és generalment considerat com un líder del mercat en les gires de canopy que Ad Celebrity ha seleccionat per aquest motiu. El registre no revela cap evidència que hagués posat a Celebrity en coneixement de qualsevol condició perillosa que pogués haver existit i que hagués requerit alguna acció per part seva ”.

No hi ha evidències de problemes de seguretat

"Ens sorprèn que, durant més d'una dècada, Celebrity no hagi rebut informes d'incidents, ni tan sols aquells que es produïssin per negligència o preocupacions de seguretat dels passatgers per part d'una OCT per a una activitat que impliqui participants de totes les edats, mides i nivells de forma física i experiència. l’aire en creuades d’alta velocitat. Tanmateix, l’escepticisme no substitueix les proves. Aquest registre no conté evidències afirmatives de problemes de seguretat ni informes de lesions causades per problemes de seguretat. Imposar un deure en aquestes circumstàncies seria semblant a imposar una responsabilitat estricta vicària a Celebrity ... (Tampoc no hi ha prou suport per a un deure de realitzar inspeccions de seguretat de PTU perquè el senyor Wolf) no ha establert que, a falta de notificació, Celebrity estigués obligada a realitzar inspeccions de seguretat ”.

No hi ha normes industrials per a inspeccions de seguretat

“Sr. Wolf no va presentar prou evidències que la normativa ACCT [Association for Challenge Course Technology] reflecteixi els costums o estàndards de la indústria. El senyor Kempfe (membre fundador d'ACCT) va descriure l'ACCT com "una organització internacional que serveix la comunitat de cursos de repte de tirolines, escrivint estàndards i oferint tallers professionals a tot el món" ... Sr. Kempfe també va declarar que l'ACCT no és una agència governamental i que no hi ha cap estatut o avís que exigeixi a les empreses que segueixin les regulacions emeses per l'ACCT ... Aquestes declaracions concloents no demostren les normes de la indústria contra les quals un tercer de fet podria considerar-se per determinar si Celebrity va incomplir un deure amb els seus passatgers en no realitzar inspeccions anuals, ni inspeccions per part d'un professional extern ”.

Deure de contractar un contractista competent

“Celebrity va presentar proves sobre el seu procés de selecció i els motius per seleccionar OCT. Concretament, el representant corporatiu de Celebrity ... va declarar que, en seleccionar operadors turístics, Celebrity accepta ofertes de diferents companyies turístiques i selecciona l’empresa visitant la instal·lació i analitzant diferents factors, com ara valoracions de seguretat i preu ... OCT havia escrit bàsicament el llibre sobre tirolines. "perquè van ser els primers a fer-ho (i) havien estat operant tres anys abans i, en general, tenen la reputació de ser segurs ... el registre no té proves que demostrin que els PTU eren incompetents o no aptes per realitzar l'excursió a terra Celebrity sabia o hauria d'haver sabut d'algunes deficiències ... no podem dir, segons aquest registre, que un jurat raonable podria concloure que Celebrity era negligent en la seva contractació o la retenció continuada de OCT com a operador d'excursió ".

Conclusió

El tribunal també va desestimar les teories addicionals de la responsabilitat dels demandants, inclosa l'agència real i l'agència aparent ("Ticket Contract and the Shore Excursion Ticket-que expressament expressava que els operadors d'excursions eren contractistes independents i no agents o representants de Celebrity, així com la OCT Liability Waiver, que va reiterar que l'excursió en tirolina era propietat i operació de OCT "), empresa conjunta (" L'acord de l'operador turístic no crea un dret de control conjunt perquè investia el control exclusivament a OCT ") i tercer beneficiari (" Operador turístic L’acord no expressa la intenció de beneficiar cap tercer, sinó que expressa el contrari: “no es considerarà que aquest acord proporciona a tercers cap recurs, reclamació, dret o acció d’un altre dret”).

L’autor, Thomas A. Dickerson, és jutge associat retirat de la divisió d’apel·lació, segon departament del Tribunal Suprem de l’Estat de Nova York i fa 41 anys que escriu sobre dret de viatges, inclosos els seus llibres de dret actualitzats anualment, Travel Law, Law Journal Press (2016), Litigating International Torts in US Courts, Thomson Reuters WestLaw (2016), Class Actions: The Law of 50 States, Law Journal Press (2016) i més de 400 articles legals, molts dels quals estan disponibles a nycourts.gov/courts/ 9jd / taxcertatd.shtml. Per obtenir novetats i novetats addicionals sobre legislació sobre viatges, especialment als estats membres de la UE, consulteu IFTTA.org

Aquest article no es pot reproduir sense el permís de Thomas A. Dickerson.

Llegiu-ne molts Articles del jutge Dickerson aquí.