COVID-19 és la conversa número u de viatges i turisme als Estats Units amb l'epidèmia que destrueix una mica més cada dia d'això per a una indústria molt vital.
El Mormon State, Utah, té notícies refrescants que provenen de la seva capital, Salt Lake City.
És una cosa que cap altre aeroport hub dels Estats Units no ha aconseguit en el segle actual.
Després d’un període de sis anys de construcció, precedit d’unes dues dècades de planificació, l’aeroport internacional de Salt Lake City està a punt d’obrir dimarts el seu nou aeroport de 4.1 milions de dòlars, començant per una nova terminal massiva i el seu primer recinte.
Salt Lake City és un centre de Delta Airlines i ja està planejant vols directes a Àsia i Europa des d’aquest nou aeroport
A finals d’any s’obrirà un segon vestíbul i es començarà a arrasar l’antic aeroport per deixar pas al costat est del vestíbul A just a sobre.
Per a la gent de Utah i viatgers de tot el món no és només un edifici nou i brillant que substitueixi una instal·lació més ineficient i envellida. Per als funcionaris de l’aeroport aquí i a nivell nacional, és molt més.
El nou aeroport de Salt Lake City significa que el portal d’Utah a la resta del món s’ha fet molt més gran i amb molt més espai per créixer. Vol dir que l’Estat s’ha consolidat en la indústria mundial dels viatges aeris i, per tant, s’ha posicionat bé per al futur creixement econòmic com a punt de contacte, destinació i base d’origen de viatges ara molt més atractiu per a les empreses.
Per als líders estatals, això suposa un gran pas per a les seves ambicions de marcar Utah com no només la "Cruïlla de l'Oest", sinó la "Cruïlla del Món".
Al febrer, l'aeroport internacional de Salt Lake City va registrar un màxim rècord de 30,000 passatgers cada cap de setmana. Però quan la pandèmia va arribar a casa a Utah i a la resta dels Estats Units, la xifra de morts va arribar a escassament a 1,500.
Durant els darrers mesos, més viatgers han començat a llançar-se als avions. El 31 d'agost, els viatges aeris a tot el país eren de fins a 711,178 passatgers, segons el TSA. Però això és encara menys d’un terç de la demanda que els aeroports dels Estats Units van veure aquesta vegada l’any passat.
Pitjor que l’Onze de Setembre. Pitjor que la gran recessió.
