La previsió de creixement dels creuers a l'Adriàtic per "Risposte Turismo" (RT) a la cinquena edició del Fòrum del Mar Adriàtic - Creuers, ferri, vela i iot a Bari serà de fins al 23% el 2023.

El sector dels creuers marítims liderarà milions de passatgers el 2023 (+27% el 2022). Així mateix, el ferri i els hidroalas acolliran més de 18 milions de passatgers (+5-10% el 2022), i el sector nàutic amb més de 100 milions d'euros d'inversió té previst nou estructures nàutiques i més de 3,000 nous amarradors per al 2024.

El seu president, Francesco di Cesare, ha presentat els números de la nova edició de l'Informe de turisme al mar Adriàtic, així com l'informe d'investigació de Risposte Turismo.

L'esdeveniment, ideat per RT i organitzat enguany en col·laboració amb l'Autoritat del Sistema Portuari del Mar Adriàtic Meridional i la Promoció de la Pulla, va tornar a ser l'escenari de presentació del treball de recerca de RT, la font estadística fiable per a tots els operadors actius en turisme marítim a la zona.

Pel que fa als creuers, segons l'estudi, 4.3 milions de passatgers (inclosos embarcaments, desembarcaments i trànsits) seran atesos als ports de creuers de l'Adriàtic, un 27% més que les previsions de 2022 però encara lluny del rècord històric de l'Adriàtic. àrea que va registrar 5.7 milions de passatgers atesos el 2019.

Corfú (illa de Grècia) obrirà el rànquing de ports de creuers de l'Adriàtic, amb més de mig milió de passatgers prevists. També s'esperen actuacions similars a Dubrovnik (525,000) i Kotor (més de 500,000).

Es preveu que els ports d'Apulia de l'Adriàtic acolliran més de mig milió de passatgers, en particular als ports de Bari i Bríndisi. La previsió és fruit de la projecció feta per "RT" sobre l'estimació de 16 ports de creuers a l'Adriàtic que el 2022 representaven el 69% del total de passatgers atesos i el 70% del vaixell tocat.

Analitzant el moviment de passatgers en ferris, hidroalas i catamarans, segons l'Informe de turisme al mar Adriàtic, els 14 ports principals de l'Adriàtic esperen un augment del trànsit el 2023 respecte al 2022, encara que amb diferent intensitat: d'una banda, a l'Adriàtic oriental, s'espera un creixement més marcat a causa de l'enfortiment de les connexions internes entre el continent i les illes que preveuen un creixement limitat o una estabilitat substancial respecte al 2022.

En total, es superarà el llindar dels 18 milions de passatgers (+5-10% el 2022).

Entre els ports marítims examinats, es preveuen previsions positives per a Zadar (2.3 milions, + 4% respecte al 2022), Dubrovnik (480,000, + 3%), Sibenik (137,000, + 3%), Rijeka (134,000, + 60%).

Bones actuacions a Bari i Bríndisi, per als quals s'espera un increment del 10% i que, per tant, haurien de superar aproximadament els 1.400 milions de passatgers, respectivament.

Pel que fa a la nàutica, en referència als nous ports esportius i a les inversions previstes, entre la segona part del 2022 i el 2024 l'Adriàtic registrarà nous amarratges en nou estructures (set noves i dos projectes ampliats) per a un total de més de 3,000 nous amarradors, amb inversions superiors als 100 milions d'euros, a Itàlia, Croàcia i Albània.

Analitzant la distribució geogràfica d'estructures i amarradors, entre els països limítrofs de la zona, Itàlia manté el seu lideratge amb 189 ports esportius (56.1% del total) i 48,677 amarraments (61.5% del total). En segon lloc, arriba Croàcia (126 ports esportius –el 37.4% del total– i gairebé 21,000 amarradors –el 26.4% del total), per davant de Montenegro (3,545 amarradors –el 4.5% del total– i 8 ports esportius –el 2.4% del total).

"Amb el nostre treball de recerca, hem recopilat informació que ens permet esbossar un creixement el 2023 en comparació amb el 2022 per a tot el turisme marítim a l'Adriàtic", va dir Francesco di Cesare. “El creixement i la demanda creix, fruit de les inversions, de la rapidesa per part dels operadors per reprendre les condicions prepandèmiques, així com la voluntat dels turistes de tornar a les vacances.

“No obstant això, els volums estan lluny dels registrats el 2019. Això s'aplica als creuers, que a l'Adriàtic es veuen penalitzats per l'accés limitat dels vaixells a la costa de Venècia, s'aplica al trànsit de ferris i hidroalas que, si bé no mostrarà un augment significatiu respecte al 2019, continua sense accelerar en termes de connexions disponibles, i és vàlid per a la navegació ja que el nombre d'instal·lacions disponibles al llarg de la costa adriàtica, així com el potencial atractiu de les diferents destinacions de la zona, podria generar molt més gran trànsit en comparació amb les xifres actuals.

“És just subratllar les previsions de creixement per al 2023 respecte al 2022, així com les xifres d'enguany superiors a les de l'anterior, però al mateix temps cal reflectir elements que impedeixin una recuperació més ràpida de la pre -Nivells de covid i impuls cap a resultats que més mereixen una zona de gran potencial i riquesa com l'Adriàtic".

Durant els dos dies que va durar el fòrum, hi va haver 12 cites diferents, en les quals van participar més de 50 ponents internacionals.

Celebraran la propera edició de l'esdeveniment a Dubrovnik a la primavera del 2023.