En l’article d’aquesta setmana examinem el cas de Brannen contra British Airways PLC i Viking River Cruises, Inc., núm. 1: 17-cv-00714 (MD Pa. 2017), on el Tribunal va assenyalar que “les acusacions de Brannen provenen d’un incident que va tenir lloc l'1 de novembre de 2015 a l'aeroport de Heathrow al Regne Unit. Brannen i la seva dona viatjaven de l’aeroport internacional de Newark a Newark, Nova Jersey, a Marsella, França, en un vol de British Airways en el marc d’unes vacances de creuers europeus organitzades a través de VRC (Viking River Cruises, Inc.) i es van aturar a l’aeroport de Heathrow abans d’embarcar. un vol de connexió de British Airways a Marsella. Mentre Brannen pujava a un autobús inter-terminal per viatjar d’una terminal de l’aeroport de Heathrow a una altra pel seu vol de connexió, va patir una lesió a la tibia que va provocar cel·lulitis i una infecció a la cama esquerra ”. S'accepten les peticions d'ambdós acusats per desestimar la denúncia.

Actualització dels objectius de terror

Kabul, Afganistan

A Mashal i Sukhanyar, 'It's a Massacre': Taliban Bomb in Ambulance Kills 95 in Kabul, nytimes (1/27/2018), es va assenyalar que "Una bomba col·locada en una ambulància va provocar una enorme explosió en un bulliciós carrer de Kabul a Dissabte, van matar almenys 95 persones i van resultar ferides almenys 158 persones més, van dir funcionaris afganesos. Els talibans van reclamar la responsabilitat de l'atac, que es va produir dies després d'un setge de 15 hores per part dels militants a l'Hotel Intercontinental de Kabul que va deixar 22 morts, inclosos 14 estrangers ”.

A Mashal i Abed, l'atac a prop de l'Acadèmia Militar de Kabul mata 11 soldats afganesos, fins ara (1/28/2028), es va assenyalar que "Els militants van atacar una unitat de l'exèrcit prop de la principal universitat militar de l'Afganistan primer dilluns, matant almenys 11 soldats afganesos i ferint-ne 16 d'altres en el que ha estat un intens període de violència a Kabul, la capital ”.

A Fisher, per què atacar els civils afganesos? Creant els talibans Chaos Rewards, fins ara (1/28/2018), es va assenyalar que “No van ser els primers atacs talibans a la capital. Tot i això, hi havia alguna cosa especialment alarmant en la seva escala i implicació sobre el parell d’episodis, separats només una setmana, que van sacsejar l’Afganistan: un setge hoteler que va matar 22, després un cotxe bomba, carregat en una ambulància que va matar 103. Però la qüestió de per què-per què els espectadors objectius, i en un nombre tan gran, potser és millor respondre no mirant a la ment dels atacants, sinó examinant l'estructura d'una guerra que cada vegada atrau els seus participants cap als insensats ... Una guerra dissenyada per al caos ".

Explotar la torre Eiffel?

A Callimachi, la cèl·lula darrere de l’atac de Barcelona podria haver vist a la Torre Eiffel, fins ara (1/24/2018), es va assenyalar que “Les setmanes anteriors a l’estiu passat van realitzar un atac a la ciutat espanyola de Barcelona, una cèl·lula de gihadistes inspirats en l'Estat Islàmic van viatjar repetidament a França, on van comprar una càmera i van gravar imatges de la Torre Eiffel. Aquest vídeo, a més de la impressionant quantitat de productes químics precursors que s’utilitzaven per fabricar explosius i que es recuperaven de la casa segura que feien servir, ha portat els experts a concloure que els terroristes tramaven alguna cosa molt més gran i catastròfica. Els materials que van deixar enrere suggereixen que el seu pla consistia a empaquetar furgonetes amb explosius i atacar objectius no només a Espanya, on el grup va matar 16 persones i va ferir 140 persones més a l'agost, sinó també possiblement a França ... 'Tenint en compte els recursos letals reunits pels terroristes i amb la seva intenció letal, la xifra de morts podria haver arribat a centenars si no haguessin volat la fàbrica de bombes per accident ».

El volcà al Japó esclata

A Ramzy, l’erupció del volcà japonès mata soldats i lesiona esquiadors al Resort, fins ara (1/23/2018), es va assenyalar que “un volcà va esclatar dimarts al Japó, matant un soldat que s’estava entrenant a prop i va ferir més d’una dotzena de persones, incloses Diversos a l'estació d'esquí, van dir els funcionaris. L'erupció del mont Kusatsu-Shirane va provocar allaus i va llançar deixalles que van trencar una góndola i van colpejar persones a les pistes d'esquí ... Deu persones van ser atropellades per les roques a l'estació d'esquí, ferint cinc greument ... El volcà es troba a uns 100 quilòmetres al nord-oest de Tòquio, a la prefectura de Gumma. ”.

Viatge gratuït a Londres com a policia

A Caron, sense passaport ni bitllet: How a Woman Evaded Airport Security and Flew to London, nytimes (1/22/2018), es va assenyalar que "Sense bitllet ni passaport, Marilyn Hartman va lliscar-se a l'aeroport internacional de Chicago O'Hare la setmana passada, es va colar en un vol de British Airways i va viatjar a Londres, on els oficials dels clients la van detenir ... Com ho va fer? Amagant-se a la vista ”.

El vostre bitllet s'ha cancel·lat

A Astor, va pujar a un avió per veure la seva mare moribunda. Llavors es va cancel·lar el seu tiquet, fins i tot (1/26/2018), es va assenyalar que “En un hospital de Minnesota, la mare de Carrol Amrich es moria. A Pueblo, Colorado, a mil quilòmetres de distància, la senyora Amrich intentava frenèticament arribar-hi a temps per acomiadar-se. Amb un bitllet de United Airlines que el propietari li va comprar, probablement ho tindria. Però minuts abans de la sortida, ja inclinada al seient, se li va ordenar que deixés l'avió. L’agent de la porta li va dir que la seva reserva havia estat cancel·lada. Traveler Help Desk, l'agència en línia que va vendre el bitllet, l'havia retirat perquè el propietari va fer un canvi directament a través de United, tot i que United havia assegurat al propietari que no era un problema fer-ho. Incapaç de volar, la senyora Amrich va conduir tota la nit, sense parar ni de fer servir el bany ... Encara conduïa quan el mòbil va tornar a sonar. La seva mare era morta ”.

Companyia aèria afganesa, algú?

A Mashal & Abed, Grounded and Gutted, Main Afganian Airline Struggles After Taliban Attack, nytimes (1/26/2918), es va assenyalar que “Els seus pilots aterren a ciutats aterroritzades pels talibans, els asfalts a l’abast del foc de coets. Els seus avions decrèpit s'han estavellat, han estat inclosos a la llista negra per l'exèrcit nord-americà per contraban d'opi i s'ha negat a l'entrada a Europa per deficiències de seguretat. Un avió va ser perseguit per la pista pels matones d'un home fort que arribaven tard al vol, furiós que havia deixat sense ell. Tot i això, la companyia aèria, Kam Air, un fenomen afganès, és en gran part l'única manera de volar a l'Afganistan. Opera el 90 per cent dels vols nacionals, unint una nació massa gran i perillosa per creuar per carretera ”.

Xina: porteu paper higiènic, si us plau

A Peterson, How to Travel (and Around) China, From VPNs to TP, nytimes (1/30/2018), es va assenyalar que "Xina és un dels llocs més emocionants i gratificants del món per visitar, però pot ser intimidant fins i tot per a viatgers experimentats, que podrien lluitar amb les comunicacions i la manca de familiaritat amb les normes i els costums. Aquí teniu un grapat de consells pràctics per assegurar-vos que el vostre viatge al país més poblat del món sigui suau ... (Els temes inclouen visats més fàcils, efectiu, compartició de viatges, amb un singlot, trucades telefòniques, estar segur, connectar-se, xarxes privades virtuals, navegació) , Altres aplicacions). Finalment, TP Notareu molts lavabos públics ben cuidats a la Xina, però no sempre estan proveïts de paper higiènic. Seríeu aconsellable portar una petita reserva amb vosaltres. Això s'aplica també als tovallons als restaurants ”.

Recàrrec obligatori d'Applebee

A la cadena de clients d’Applebee que demandava un “recàrrec obligatori” il·legal, Reuters (1/27/2018) es va assenyalar que “ara molts restaurants requereixen consells mínims, però ... El jutge de districte dels Estats Units, Paul Oetken, va dir que els clients d’Applebee podrien reclamar que l’operador d’alguns 35 dels restaurants de la cadena a la zona de Nova York els van sorprendre injustament després de menjar sense deixar-los donar propina al que volien. Els demandants ... es van queixar després que les tauletes informàtiques solien pagar les seves factures a dos Applebee's a prop de Times Square, que els van indicar que "ingressessin una quantitat superior" quan intentaven donar propines menys del 18 i el 15 per cent, respectivament. Ho van qualificar de "recàrrec obligatori" il·legal i van demandar en nom dels comensals d'Applebee a tot el país i a Nova York ”.

Viatge amb cotxe lateral de moto

A Vora, cinc recorreguts en cotxe de motociclisme amb vistes que mai no pujaràs a un autobús, fins ara (1/23/2018) es va assenyalar que “les visites turístiques en sidecars de motocicletes s’estan enlairant arreu del món. Anar en vehicles de tres rodes amb un conductor que sigui el vostre guia local és una forma única i divertida per als viatgers d’explorar una destinació. També pot ser una manera d’atreure l’atenció per explorar una ciutat. Reme Di Nino, fundador de la companyia de viatges de sidecar de París Retro Tour Paris, va dir que els espectadors solen fer fotografies dels sidecars durant les excursions ”. Altres operadors turístics de sidecar inclouen Brightside Tours (Barcelona), AndBeyond (Ciutat del Cap), Beijing Sideways (Pequín) i Royal Mansour (Marràqueix).

Neveres de 24 milions de dòlars?

A Stevens, Air Force One necessita 2 nous refrigeradors. Junts, van costar 24 milions de dòlars (1/27/2018), es va assenyalar que “Els propietaris de la casa, consoleu-vos: fins i tot els aparells de la Air Force One es trenquen. Més d’un quart de segle després de la seva instal·lació, cal actualitzar dos dels refrigeradors de l’avió del president i aquests “refrigeradors” especialment dissenyats no són barats. El Boeing Company va rebre un contracte de prop de 24 milions de dòlars al desembre per dissenyar els refrigeradors de Air Force One, va dir el Departament de Defensa ”.

Els elefants tenen por de les abelles

A Weintraub, els elefants tenen molta por de les abelles. That Could Save The Lives., Nytimes (1/26/2018) es va assenyalar que “els elefants tenen por de les abelles. Deixeu que això s’enfonsi un segon. L’animal més gran de la terra està tan aterroritzat per un insecte diminut que farà batre les orelles, remourà pols i farà sorolls quan sentirà el brunzit d’un rusc ... Els elefants senten tan intensament l’amenaça de les abelles que els ecologistes l’utilitzen ajudeu a prevenir els tipus de conflicte que posen en risc els monstruosos. De vegades, els animals en perill d’extinció han estat afusellats per agricultors que intentaven salvar els seus cultius dels elefants que es menjaven a la nit per menjar aperitius a la nit, o per que els furtius poguessin accedir per protegir els camps. Ara hi ha una arma i una mútuament beneficiosa a l'arsenal ... Encaixant ruscs cada 20 metres -alternant-los amb ruscs falsos- un equip d'investigadors a l'Àfrica ha demostrat que pot mantenir el 80 per cent dels elefants lluny de les terres de cultiu ”.

S’ha acabat amb el Wynn

A Goldstein, Hsu i Vogel, Stephen Wynn, Casino Mogul, acusat de dècades de mala conducta sexual, fins ara (1/26/2018), es va assenyalar que "la perxa de Stephen Wynn a la part superior de la indústria del casino va ser molt sacsejada el divendres després del divulgació d’al·legacions segons les quals va participar en un llarg patró de mala conducta sexual amb empleats dels seus casinos. Un detallat informe d’investigació al Wall Street Journal mostrava al senyor Wynn, un magnat multimillonari del casino i destacat donant polític, com un home que sol·licitava freqüentment massatges nus a dones empleades, de vegades pressionant-les perquè fossin sexuals i masturbessin. El diari va dir que l'activitat havia durat dècades i que algunes dones empleades s'havien queixat als supervisors del comportament de Wynn ”.

Impostos sobre la captura de valor del metro?

A Barron, el metro és al costat. Els neoyorquins haurien de pagar més per això ?, fins a la data (1/29/2018), es va assenyalar que “Avui, amb el metro en declivi precipitat i la ciutat gaudint d’un auge econòmic, alguns responsables polítics pensen que ha arribat el moment que el metro pugui obtenir beneficis. dels beneficis financers que proporciona, inclosa la considerable contribució als valors de la propietat ... La noció que els propietaris haurien de pagar més per la seva proximitat al metro s’anomena “captura de valor” i s’ha debatut des de fa temps en els cercles de planificació urbana. Ara, el governador Andrew M. Cuomo, demòcrata, ha fet que la captura de valor sigui una part important del seu pla per salvar el sistema de metro proposant donar a l'Autoritat Metropolitana de Transport el poder de designar "subdistrictes de millora del trànsit" i imposar impostos ". Estigueu atents.

La granota viatgera

A Kan & Ramzy, Xina abraça un joc sobre una granota viatgera, fins ara (1/26/2018), es va assenyalar que “Unes poques setmanes després del seu llançament, un joc mòbil japonès amb una granota viatgera s’ha convertit en un èxit a la Xina. Per què, exactament, és una mica difícil d’explicar. El joc es diu Tabi Kaeru o Travel Frog. Va ser creat per Hit-Point, la companyia japonesa que va llançar el popular joc Neko Atsume, o Kitty Collector, el 2014. Es juga així: Una granota s’asseu a la seva barraca de pedra, menja i llegeix, mentre recolliu el trèvol del pati davanter. El trèvol s’utilitza per comprar menjar, que la granota fa en un viatge. Un cop la granota marxa al viatge, no queda clar quant de temps desapareixerà ... Quan torni, proporciona instantànies i records del seu viatge ”.

S'enfonsa el catamarà a prop de les illes Kiribati

A Graham, la cerca de ferri de Kiribati s’amplia després que 7 es trobin vius (1/29/2018) es va assenyalar que “els investigadors van examinar dilluns una zona en expansió de l’oceà Pacífic al voltant de les illes de Kiribati amb l’esperança de trobar més supervivents d’un el ferri s’enfonsa després que els socorristes trobessin set passatgers vius en una barca d’alumini després de més d’una setmana al mar. Es creia que el catamarà de fusta de 56 peus que va desaparèixer el 18 de gener portava almenys 50 passatgers més. Divendres, les autoritats de Nova Zelanda van ser alertades per primera vegada pel govern de Kiribati -que es troba aproximadament a mig camí entre Hawaii i Austràlia- que el vaixell havia desaparegut després de marxar al que se suposava que havia de ser un viatge de dos dies de 150 milles ”.

Rescat de Pakistan 'Killer Mountain'

A Ahmad, un escalador va rescatar a la 'Muntanya assassina' del Pakistan, però Another Is in Peril, fins ara (1/28/2018), es va assenyalar que "un equip d'escalada d'elit va rescatar un alpinista francès el diumenge del traïdor pic de l'Himàlaia conegut com" Killer Mountain 'al nord-est de Pakistan, però la seva parella d'escalada polonesa continua en perill després que els esforços per arribar-hi fossin almenys temporalment abandonats ”.

Economia compartida: algunes conseqüències negatives

A Bellafante, What the Sharing Economy Really Delivers: Entitlement, nytimes (1/26/2018) es va assenyalar que “De tantes maneres, els capitalistes de virtut que han construït l’economia compartida partint de la premissa que estan fent del món més just i un lloc equitatiu, ja que es generen milers de milions de dòlars, simplement han lliurat més del statu quo. Un informe, que aviat es publicarà a la Facultat d’Urbanisme de la Universitat McGill, mostra qui és i qui no es beneficia dels fluxos d’ingressos produïts per Airbnb. L'estudi, titulat "L'elevat cost dels lloguers a curt termini a la ciutat de Nova York", és un dels diversos que ha analitzat l'impacte d'Airbnb en els habitatges assequibles de diverses ciutats al llarg dels anys. Si mirem la data que abasta el període de setembre de 2014 a agost de l’any passat, es posa de manifest els ingressos desiguals que vam distribuir entre els amfitrions de Nova York. L’any passat, el 10% més gran d’amfitrions va obtenir el 48% de tots els ingressos. Això va ascendir a 318 milions de dòlars. El 80% inferior va guanyar només el 32% o 209 milions de dòlars ... L’estudi va aterrar en un moment, però, quan un propietari del Chelsea acaba de rebre una demanda per la ciutat per convertir un edifici de quatre plantes en un hotel il·legal, utilitzant Airbnb i apartant apartaments estabilitzats al lloguer dels llogaters ... I a Nova York, a mesura que s’ha intensificat el debat sobre els preus de la congestió, ha quedat molt clar que la proliferació d’aplicacions per a viatges ha provocat, de fet, molt més trànsit. Les velocitats del centre de la ciutat han disminuït fins a una mitjana de 4.7 milles per hora respecte de les 6.5 milles per hora de fa cinc anys ”.

Lavabo daurat usat, algú?

A Stevens, Museum Told White House: No Van Gogh, but Here’s a Gold Toilet, nytimes (1/25/2018), es va assenyalar que “els funcionaris del Museu Solomon R. Guggenheim tenien els llavis estrets dijous a la nit sobre un correu electrònic inusual intercanvi en què es diu que el seu comissari en cap va rebutjar una sol·licitud de la Casa Blanca per a una pintura de Vincent van Gogh i va oferir un vàter d'or ... Citant un correu electrònic del 15 de setembre que (The Washington Post) va dir que va obtenir, el diari va informar que la Sra. Spector (comissari) havia rebutjat la petició de la Casa Blanca de demanar prestat el "Paisatge amb neu" de Van Gogh, que els funcionaris esperaven que poguessin utilitzar per decorar els habitatges del president i Melania Trump. Com a alternativa, The Post va dir que la Sra. Spector va oferir el que es podria anomenar una "escultura participativa": una còpia totalment funcional i sòlida en or de 18 quilates d'un vàter Kohler titulat "Amèrica" que més de 100,000 persones ja havien utilitzat en un lavabo del museu. "És, per descomptat, extremadament valuós i una mica fràgil, però proporcionaríem totes les instruccions per a la seva instal·lació i cura", va escriure The Post a la senyora Spector al correu electrònic de la comissaria de la Casa Blanca ”.

Xarxa de Ciutats Creatives

A Glusac, amb o sense finançament nord-americà, la Unesco celebra ciutats americanes, fins ara (1/26/2018), es va assenyalar que la Unesco té un lloc web titulat Creative Cities Network i "Al novembre, Kansas City, San Antonio i Seattle es van unir a una classe de 64 inscrits al programa que avalua els candidats en set camps creatius diferents, inclosos l'artesania i l'art popular, el disseny, el cinema, la gastronomia, la literatura, les arts mediàtiques i la música. La xarxa, que ara inclou 180 ciutats de 72 països, té com a objectiu animar els membres a compartir bones pràctiques "per promoure indústries creatives, enfortir la participació en la vida cultural i integrar la cultura en polítiques urbanes sostenibles", segons un comunicat que anuncia els nous membres ".

Dret de viatges Cas de la setmana

En el cas Brannen, el tribunal va assenyalar que, després d'arribar a l'aeroport de Heathrow, "Brannen i la seva dona suposadament van desembarcar de la terminal 5 ... i van procedir a la terminal 3 'per embarcar-se en el seu vol programat a Marsella, França. Posteriorment, "[a] t terminal 3, un agent de British Airways (va avisar) que el seu vol de connexió de British Airways va ser cancel·lat" i l'agent de la companyia aèria "va organitzar" (vols alternatius de British Airways a Brussel·les, Bèlgica i després a Marsella i) va ordenar al senyor i a la senyora Brannen que fessin immediatament la sortida de la terminal 3 a la terminal 4, mitjançant el sistema de bus de transferència inter-terminal de l’aeroport ... Quan va arribar l’autobús inter-terminal [[] a la parada de l’autobús de transferència a la terminal 3, l’autobús es va aturar massa lluny de la vorera 'i [p], els assajers van començar a pujar directament des de la vorera cap al bus, cosa que requeria un pas llarg'. Brannen "un home gran amb artritis al peu dret" utilitza un bastó per ajudar a caminar i "feia servir el bastó quan va intentar pujar a l'autobús" ... va avançar amb el peu esquerre i bo, però el peu es va lliscar l'autobús mentre intentava pujar, provocant que li pegés la canyella a la cornisa de l'autobús ... ”. Després de ser avisat que el vol substituït també va ser cancel·lat i que el demandant i la seva dona rebran un vol l'endemà al matí, van tornar al seu hotel on "Brannen" va descobrir un gran hematoma i hematoma a la canya esquerra "". Després de participar en el creuer, el demandant va tornar a casa i el seu metge d'atenció primària "va diagnosticar cel·lulitis i una infecció greu a la cama esquerra ferida".

La queixa

"La queixa de dos càrrecs de Brannen estableix estrictes reclamacions de responsabilitat contra VRC i British Airways en virtut del Conveni de Montreal. Les bases de les reclamacions de Brannen segons el Conveni de Montreal són que VRC "era un transportista contractant d'acord amb els articles 39 i 40 del Conveni de Montreal", British Airways "era un transportista real i / o era un transportista contractant, d'acord amb els articles 39 i 40 de la Convenció de Montreal 'i que' [l] accident que va causar la lesió del senyor Brannen es va produir en el transcurs de les operacions del seu desembarcament del vol 188 de British Airways ... [i] embarcant-se al vol 2096 de Brussel Airlines '”.

Moció per acomiadar

Tant British Airways com VRC es van traslladar a desestimar la demanda del demandant segons la Convenció de Montreal perquè "les ferides de Brannen no es van produir 'durant les operacions d'embarcament, desembarcament o a bord d'un vol internacional' ... El Tribunal abordarà primer si Brannen va estar embarcat o desembarcat" de l'avió quan va resultar ferit i, per tant, si Brannen és capaç de presentar una demanda en virtut del Conveni de Montreal ”.

El Conveni de Montreal

"El Conveni de Mont-real és un acord internacional que, entre altres coses, modifica algunes parts del Conveni de Varsòvia i permet imposar una responsabilitat estricta a les companyies aèries els passatgers de les quals pateixin ferides en relació amb vols internacionals ... L'article 17 estableix que un transportista" serà responsable per danys soferts en cas de ... [a] lesions corporals sofertes per un passatger si l'accident que va causar els danys soferts va tenir lloc a bord de l'avió o en el transcurs d'alguna de les operacions d'embarcament o desembarcament (citant Evangelinos v. Trans World Airlines, Inc., 550 F.2d 152, 154 (3d Cir. 1977)).

Anàlisi de tres parts

"A Evangelinos ... el Tercer Circuit va reconèixer una anàlisi de tres parts per examinar si es van produir lesions d'un passatger mentre s'embarcava o desembarcava d'un avió amb l'objectiu d'imposar la responsabilitat segons l'article 17. Els demandants d'Evangelinos van resultar ferits durant un atac terrorista a un aeroport de Atenes, Grècia, mentre s’estava embarcant en un vol amb destinació a Nova York. Aplicant (la) prova de tres parts ... el tribunal va concloure que (1) la consideració de la ubicació de l'accident, (2) l'activitat en què es van dedicar els passatgers en el moment de la lesió i (3) el control de l'acusat sobre els passatgers van emetre un judici sumari a favor de la companyia aèria. El Tercer Circuit va raonar que "en el moment de l'atac, els demandants havien completat pràcticament totes les activitats necessàries com a requisit previ per a l'embarcament i estaven a la cua a la porta de sortida disposats a dirigir-se a l'avió. Les ferides dels demandants es van produir mentre actuaven en la direcció explícita de [la companyia aèria] i mentre realitzaven l'acte final requerit com a requisit previ per abordar els autobusos emprats per [la companyia aèria] per portar la família Evangelinos a l'avió '. A més, el tribunal va concloure que la ubicació de l'incident i el nivell de control exercit per la companyia aèria sobre els passatgers podrien justificar la responsabilitat, ja que els passatgers estaven congregats en una àrea geogràfica específica designada per [la companyia aèria] i eren identificables com a grup associat al vol 881 i la companyia aèria va assumir el control sobre el grup de passatgers quan va anunciar el grup i va dirigir els passatgers "a situar-se a prop de la porta de sortida" ".

Localització de l’incident

"El tribunal està d'acord amb els acusats que es desprèn de les denúncies de la denúncia que Brannen no estava en el moment d'embarcar o desembarcar d'una aeronau, tal com està obligat a sotmetre els acusats a la responsabilitat de l'article 17. Més aviat com s’indica a la denúncia. Brannen "no era la parada de l'autobús de la terminal 3 [quan] l'autobús es va aturar massa lluny del voral" i va resultar ferit mentre intentava pujar a l'autobús. A diferència dels demandants d'Evangelinos, que "havien completat pràcticament totes les activitats necessàries com a requisit previ per a l'embarcament i estaven parats a la porta de sortida a punt per procedir a l'avió" ... en aquest cas, les denúncies de la denúncia revelen que Brannen no estava línia d’espera per pujar a l’avió quan va patir una lesió a la cama. Més aviat, la seva lesió es va produir abans d'arribar a la terminal 4 i d'obtenir la seva targeta d'embarcament ... [El jutjat considera que la ubicació de la lesió pesa a favor de concedir les peticions d'acusació dels acusats ”.

Control per acusats

"El tribunal considera que la posició de Brannen segons la qual actuava sota el control de la companyia aèria als efectes de l'article 17 no és vàlida, ja que el cas de Brannen es distingeix d'Evangelinos. Allà, l’acusat-companyia aèria tenia el control necessari sobre els demandants perquè la companyia havia anunciat el vol, havia format un grup de passatgers i els va dirigir “com un grup a situar-se a prop de la porta de sortida” i “els va fer congregar zona i formació relacionades directament i únicament amb l’embarcament en [el vol]. En aquest cas, la denúncia de Brannen al·lega només que un empleat de British Airways "va instruir els demandants de manera immediata a la grava des de la terminal 3 fins a la terminal 4, mitjançant el sistema d'autobusos de transferència inter-terminal de l'aeroport, per obtenir les seves targetes d'embarcament" i que Brannen i la seva dona van seguir la instrucció de l'agent de British Airways. Amb el propòsit immediat d'embarcar-se en [el vol] ... en el moment en què es va produir la lesió, Brannen no estava dins l'àmbit de British Airways; control per provocar la imposició de responsabilitat segons l'article 17 ".

Activitat en el moment de la lesió

"Quant al tercer factor ... l'activitat en què es dedicava Brannen, transportada en un autobús inter-terminal, és insuficient per justificar l'aplicació de l'article 17. (In Evangelinos)" a tots els efectes pràctics ", les operacions d'embarcament 'havia començat. En aquest cas, la denúncia només al·lega que Brannen estava en camí d’obtenir la targeta d’embarcament per procedir al vol de connexió quan va resultar ferit. Comparant els fets al·legats a la denúncia de Brannen amb els d'Evangelinos, les activitats de Brannen són massa atenuades al procés d'embarcar-se en un vol ”.

Conclusió

"Basant-se en l'anterior, el Tribunal atorgarà les mocions dels acusats per desestimar la queixa de Brannen en la seva totalitat".

L’autor, Thomas A. Dickerson, és jutge associat retirat de la divisió d’apel·lació, segon departament del Tribunal Suprem de l’Estat de Nova York i fa 41 anys que escriu sobre dret de viatges, inclosos els seus llibres de dret actualitzats anualment, Travel Law, Law Journal Press (2016), Litigating International Torts in US Courts, Thomson Reuters WestLaw (2016), Class Actions: The Law of 50 States, Law Journal Press (2016) i més de 400 articles legals, molts dels quals estan disponibles a nycourts.gov/courts/ 9jd / taxcertatd.shtml. Per obtenir novetats i novetats addicionals sobre legislació sobre viatges, especialment als estats membres de la UE, consulteu IFTTA.org

Aquest article no es pot reproduir sense el permís de Thomas A. Dickerson.

Llegiu-ne molts Articles del jutge Dickerson aquí.