Alitalia acomiadarà prop de 3,000 treballadors contra la seva voluntat

El Fons Extraordinari de Garantia Salarial (CIGS) és un instrument de garantia salarial autoritzat pel Ministeri de Treball i Polítiques Socials d'Itàlia i disponible per a empreses amb més de 15 empleats (o 50 empleats en el cas de negocis comercials). El tancament d'aquesta bonificació és en menys d'un any amb 2,668 treballadors afectats per la prestació que continuen cobrant l'ajut fins al 31 d'octubre de 2024.

Després d'aquesta data límit, s'haurà d'engegar la Nova Seguretat Social per a l'Ocupació (NASpI). Es tracta d'un subsidi d'atur mensual, que s'aplica als casos d'atur involuntari. Alitalia els empleats poden abandonar la CIG abans del final i rebre 2 anys de NASpl.

Alitalia, o el que en queda, ha enviat una carta, adreçada als sindicats del transport i als ministeris de Treball, Infraestructures i Empresa, així com Made in Italy, en la qual anuncia "contra la seva voluntat" l'inici d'un procediment d'acomiadament. per a la reducció de personal.

La carta d'Alitalia diu en part: "El sotasignat no pot tornar a contractar els treballadors actualment suspesos per acomiadament".

Tot i que aquesta decisió estava prevista per Alitalia, hi havia esperança d'una nova ampliació dels terminis, però, que no va arribar a bon port.

Dijous, 7 de desembre, els sindicats tindran una primera reunió amb els comissaris d'Alitalia, en administració extraordinària, per examinar el procediment d'acomiadament per reducció de plantilla, iniciat per l'antiga companyia aèria nacional.

Fonts sindicals van compartir que els comissaris d'Alitalia van fer saber que el procediment “s'ha avaluat acuradament al final d'un procés compartit, que implica la signatura d'un conveni específic amb les organitzacions sindicals, i que s'activarà de forma exclusiva voluntària. Per tant, és a total discreció de l'empleat incorporar-se o no en funció de les seves pròpies avaluacions".

"Per a nosaltres, és necessari que el govern interrompi immediatament els acomiadaments i prorrogui el fons d'acomiadament per a tot el 2024 i també per al 2025 fins que tots els treballadors d'Alitalia en administració extraordinària tornin a estar en servei", va dir. el coordinador nacional de transport aeri dels sindicats italians Filt Cgil Nazionale, Fabrizio Cuscito.

"Volem que ningú es quedi sense feina i que el govern no deixi els treballadors penjats".

Claudio Tarlazzi, secretari d'Uil Trasporti, i sindicat italià de treballadors del transport, va afegir: “L'empresa entra en liquidació al gener i, per tant, és evident que el personal encara ocupat és acomiadament. El fet que hagin enviat les cartes d'acomiadament forma part ara del procediment i està relacionat amb el fet que el fons d'acomiadament finalitzarà a finals d'octubre del 2024”, recordant, però, que els sindicats havien demanat una pròrroga fins al 2025.

"El procediment formal és allà i, net de les opcions individuals dels treballadors, nosaltres (el sindicat de treballadors) vam exigir i continuem exigint no només un acomiadament més llarg, sinó també que les persones que no poden accedir als requisits per a la jubilació en el període NASpl siguin reubicades. a l'àrea de noves empreses”, va tornar a afirmar Tarlazzi.

"Més de 2,000 acomiadaments a Alitalia són un clar signe d'una desinversió i no un rellançament de la companyia aèria nacional. Demanem al govern que convoqui una taula immediatament per salvar llocs de treball”, va dir el líder del Partit Demòcrata a la Comissió de Treball de la Cambra Arturo Scotto.

Alitalia va deixar de volar l'octubre de 2021 quan part dels seus actius i empleats es van traslladar a la nova ITA Airways. Tècnicament, ITA és una start-up, almenys això és el que afirma el govern, que és 100% accionista de la companyia aèria.

Sense cap detall sobre la transacció de les companyies aèries, no hi ha continuïtat de negoci, la qual cosa significa que la nova companyia no està obligada a absorbir la plantilla de la que va agafar el relleu. Aquest procediment va ser impugnat per molts dels treballadors que romanien a l'atur a Alitalia. Van iniciar múltiples demandes davant els jutjats laborals amb resultats contradictoris. Uns centenars de treballadors van ser reincorporats però la majoria de sentències van donar la raó a l'empresa (i al govern). En un moviment sense precedents, un executiu fins i tot va emetre una circular "interpretativa".

Tot aquest problema és un possible escull en el camí cap al adquisició de l'empresa italiana per part de Lufthansa. La companyia alemanya té la intenció d'adquirir inicialment el 40% (però assegurant el control operatiu total) amb la possibilitat d'augmentar encara més la quota en el futur. Per si sola, ITA Airways, que continua perdent diners tant com Alitalia si no més, no tindria una llarga vida.