European Cockpit Association: Ryanair, en curs de confrontació, de nou

Aquest serà el segon estiu de disturbis industrials consecutius per a Ryanair i les causes fonamentals semblants semblen i són familiars a les de l'any passat: la incapacitat de Ryanair per iniciar un autèntic diàleg social amb els seus empleats.

"Un any va ser suficient perquè Ryanair adquirís i desenvolupés dues noves línies aèries - Malta Air i Ryanair Sun a Polònia - i en comprés una tercera: Laudamotion a Àustria", diu Associació Europea de Cockpit (ECA) el secretari general Philip von Schöppenthau. "Però en tot aquest temps Ryanair no ha pogut negociar els esperats Acords Col·lectius de Treball (CLA) amb la seva tripulació a diversos països importants. La millora de les relacions amb els seus empleats sembla clarament haver passat a un lloc inferior a la llista de prioritats ".

En el context altament sensible actual de malestar social, sembla que Ryanair ha optat novament pel seu enfocament preferit: la confrontació. La companyia va emetre advertiments sobre la reducció de llocs de treball, però pocs a la indústria estan convençuts per la justificació de la companyia aèria. Les amenaces que varien contínuament recorden a les de l'any passat, després que 100 pilots irlandesos sortissin. Tanmateix, amb un futur programa de vol més gran que enguany, fins i tot amb l'arribada tardana dels avions 737 MAX "en creixement", i la direcció continua reclutant pilots, és difícil veure aquestes advertències canviants d'un excedent de pilot com a genuïnes.

"No ens sorprèn aquesta advertència de Ryanair", diu el president de l'ECA, Jon Horne. "La nova amenaça també recorda el tancament de la base d'Eindhoven, una mesura de represàlia contra pilots i tripulants de cabina en vaga. Sembla que aquest és l’únic enfocament de temes industrials que la direcció actual coneix ”.

Ryanair afirma que la seva ocupada agenda amb els diferents sindicats és un repte, mentre que els sindicats de diversos països es van oferir reiteradament a reunir-se conjuntament per discutir els elements comuns dels CLA i, per tant, augmentar l'eficiència de la companyia. En canvi, Ryanair va triar un enfocament parcial i va iniciar un conjunt de negociacions paral·leles amb diferents sindicats (tripulants de cabina i sindicats pilot) a diversos països de la UE on opera la companyia. El resultat fins ara és que només 3 sindicats pilot a Europa (Itàlia, Bèlgica i Portugal) han signat CLA més exhaustius, deixant a milers de tripulants de Ryanair a tot Europa sense proteccions als termes, condicions i aplicació dels drets laborals.

Fa més d’un any, Ryanair es va comprometre a aplicar la legislació laboral local, a negociar CLA significatius per a tota la seva tripulació i va anunciar que oferiria la possibilitat que els treballadors autònoms / contractistes poguessin treballar directament. Aquest compromís encara no s'ha complert.

"Els acords de reconeixement amb sindicats i els acords parcials (per exemple, sobre antiguitat) que Ryanair va arribar l'estiu passat van ser suficients per comprar a la companyia aeri un cert temps, però no s'ha utilitzat per garantir una pau industrial duradora i un futur sostenible per a la companyia aèria. Les amenaces mal dissimulades a la tripulació durant les últimes setmanes, lamentablement, són una mostra més de desconsideració pels seus empleats i del diàleg social. Realment, la direcció no ha après res, o simplement és resistent als canvis genuïns? ", Es pregunta Philip von Schöppenthau, secretari general de l'ECA.

"Amb les línies d'oportunitats futures per a la destrucció sindical i el dumping social ja visibles a Malta Air i Ryanair Sun, no és d'estranyar que els pilots es plantin per garantir que es respectin els seus acords, drets laborals i compromisos previs de la companyia aèria", diu El president de la CEA, Jon Horne.