AT & T i Verizon avui han anunciat que posposarien el desplegament de noves torres mòbils 5G a prop d'alguns aeroports nord-americans, tot i que no han especificat quins, i treballaran amb els reguladors federals per resoldre la disputa sobre la possible interferència de 5G amb les operacions de la flota comercial dels EUA.
Els operadors de xarxes sense fil nord-americans van dir que han acordat endarrerir el llançament previst del servei 5G a prop de diversos aeroports dels EUA a causa del Administració Federal d'Aviació (FAA) i les preocupacions de les companyies aèries que fer-ho posaria en perill la seguretat del trànsit aeri.
La Casa Blanca va elogiar l'acord, dient que "evitarà interrupcions potencialment devastadores per als viatges de passatgers, les operacions de càrrega i la nostra recuperació econòmica".
El problema és la possible interferència dels senyals 5G amb altímetres de radar, que ajuden els pilots a aterrar amb poca visibilitat. La freqüència utilitzada pel servei sense fil es va descriure com a "propera" a la que funcionen alguns dels altímetres. Les companyies aèries van exigir una zona d'amortiment permanent de dues milles al voltant dels aeroports dels Estats Units per evitar aquesta interferència.
El Administració Federal d'Aviació (FAA) i la Comissió Federal de Comunicacions (FCC) no han estat capaços de resoldre l'atzucac durant els darrers anys.
AT & T i Verizon han dit que els seus senyals no interferirien amb els instruments de l'aeronau i que la tecnologia s'ha utilitzat amb seguretat en molts altres països. Originalment tenien previst configurar el seu servei 5G a principis de desembre i ja l'han endarrerit dues vegades a causa de la disputa amb les companyies aèries.
El retard més recent es va produir la nit de Cap d'Any, després d'una intervenció del secretari de Transport Pete Buttigieg i l'administrador de la FAA Stephen Dickson. Com a part d'aquest acord, les dues telecomunicacions van acordar reduir la potència del seu senyal prop de 50 aeroports nord-americans durant sis mesos, mentre que el FAA i DOT es va comprometre a no bloquejar més el llançament de 5G.
Tanmateix, les companyies aèries van denunciar que el buffer previst només afecta els darrers 20 segons de vol, i les companyies reclamen una zona d'exclusió més gran com la establerta a França, que s'estén fins als 96 segons.
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- Com a part d'aquest acord, les dues telecomunicacions van acordar reduir la potència del seu senyal a prop de 50 aeroports nord-americans durant sis mesos, mentre que la FAA i el DOT van prometre no bloquejar més el desplegament del 5G.
- Tanmateix, les companyies aèries van denunciar que el buffer previst només afecta els darrers 20 segons de vol, i les companyies reclamen una zona d'exclusió més gran com la establerta a França, que s'estén fins als 96 segons.
- Els operadors de xarxes sense fil nord-americans van dir que han acordat endarrerir el llançament previst del servei 5G a prop de diversos aeroports dels EUA a causa de l'Administració Federal d'Aviació (FAA) i les companyies aèries.
