KUALA LUMPUR, Malàisia - L'Associació Internacional del Transport Aeri va demanar una major liberalització per reforçar la indústria aèria mundial, que s'espera que perdi més de 4.7 milions de dòlars aquest any a causa de la caiguda del trànsit de mercaderies i passatgers.
El director general de l'IATA, Giovanni Bisignani, va dir que les companyies aèries s'enfronten a una "situació d'emergència" i que se'ls ha de donar una major llibertat comercial per servir els mercats mundials i consolidar-se.
Va dir que 50 grans companyies aèries van reportar pèrdues netes de 3.3 milions de dòlars EUA només durant el primer trimestre del 2009.
IATA, que representa a 230 companyies aèries a tot el món, espera que les pèrdues a l'any complet siguin "substancialment pitjors" que els 4.7 milions de dòlars que preveia al març, va dir. Dilluns presentarà la seva nova previsió a la reunió anual.
"Ens enfrontem a un xoc de la demanda ... veureu més vermell fosc. Probablement hem tocat el fons, però encara no hem vist cap millora ”, va dir als periodistes.
Bisignani va dir que els Estats Units i Europa haurien de revisar el seu tractat sobre cel obert per fer-lo més liberal, eliminant restriccions com els límits de propietat estrangera als transportistes nacionals.
“És hora que els governs es despertin. No demanem rescat, però l'únic que demanem és donar-nos la mateixa oportunitat que tenen altres empreses ", va dir
Bisiginani va dir que donava suport a una oferta de American Airlines i British Airways per cooperar en vols transatlàntics, actualment en procés de revisió per por de incomplir les lleis antimonopoli.
American Airlines busca la immunitat de les lleis antimonopoli nord-americanes perquè pugui cooperar amb BA, Iberia Airlines, Finnair i Royal Jordanian en vols transatlàntics. American i BA diuen que això els permetrà competir de manera justa contra altres dos grups de companyies aèries que ja tenen permès treballar junts en preus, horaris i altres detalls.
Però els crítics, liderats pel cap de Virgin Atlantic Airways, Richard Branson, diuen que els Estats Units i BA ja són massa dominants i que la immunitat comportarà tarifes més altes a les rutes EUA-Regne Unit. El propi sindicat de pilots nord-americà també temia que canviés les tasques de vol a les companyies estrangeres de baix cost amb acords més oberts.
Bisignani va dir que els transportistes asiàtics, que representen el 44 per cent del mercat mundial de càrrega, seran els més afectats per la crisi econòmica.
La demanda mundial de passatgers va caure un 7.5 per cent durant el període de gener a abril, i els transportistes asiàtics van liderar la caiguda amb una caiguda de l'11.2 per cent. La demanda de càrrega va caure un 22% a tot el món i va caure gairebé un 25% a Àsia.
El trànsit aeri premium mundial, el negoci més lucratiu per a les companyies aèries, va caure un 19% al març, però va caure un 29% a Àsia, va dir. Els preus del cru, tot i que són força més baixos que l'any passat, també pugen constantment per sobre dels 60 dòlars el barril i això és una "mala notícia", va dir.
"En els propers anys, serà difícil imaginar una recuperació de la rendibilitat" a la indústria mundial, va afegir
Més de 500 líders de la indústria es reuniran a Kuala Lumpur a partir de dilluns per a la reunió anual de l'IATA i una conferència mundial de transport aeri per debatre els plans per accelerar la recuperació del sector.
Entre els ponents hi ha els principals executius Peter Hartman de KLM, Tony Tyler de Cathay Pacific Airways, David Barger de JetBlue Airways i Naresh Goyal de Jet Airways de l'Índia.
