Un Boeing 737-800 de l'est de la Xina s'ha estavellat al sud de la Xina avui (dilluns, 21 de març de 2022), matant els 123 a bord del MU5735 Hi ha connexió amb el Vol 610 de Lion Air i Ethiopian Airlines B737 Max es bloqueja
Segons FlightRadar2015.com, un lloc web de dades de seguiment de vols, aquest avió bimotor, que forma part d'una flota que estava en ús des del 30,000, es va caure en una zona boscosa minuts després que alguna cosa va fallar després d'una immersió profunda des d'uns 24 peus. .
Són el mateix Boeing 737-800 i 737 MAX?
El 737-800 és un model més antic. Algunes companyies aèries estaven canviant al 737-Max, un avió de cos estret més nou. El 737-Max va quedar temporalment a terra a tot el món després que dos d'ells es van estavellar fa gairebé quatre anys. El 737-Max ha estat molt criticat després que un d'ells es va estavellar a Indonèsia a finals del 2018 i un segon a Etiòpia.
China Eastern Airlines ha deixat a terra tots els avions de passatgers Boeing 737-800 després de l'estavellament del vol # MU5735. L'aerolínia té 102 d'aquesta variant del 737; ara tots estan a terra.
El Boeing 737-800 implicat és un dels avions aèries més populars del món: més de 5,000 d'aquesta variant específica (el -800) han estat lliurats per Boeing als clients de les aerolínies de tot el món.
Els Boeing 737-800 estan volant sense restriccions als Estats Units, Canadà i Europa en aquest moment.
"Necessitem saber més informació abans de treure'n conclusions sobre aquest accident sobtat i tràgic", va dir Robert A. Clifford, fundador i soci sènior de Clifford Law Offices a Chicago, que exerceix com a advocat principal en el litigi pendent al tribunal de districte federal de Chicago. l'accident de Boeing del vol 302 d'Ethiopian Airlines que es va estavellar fa tres anys aquest mes poc després de l'enlairament i va matar els 157 a bord. "Aquest tipus d'accident en un avió de sis anys que va ser dissenyat i certificat a la dècada de 1990 és força inusual".
Clifford va continuar dient que les famílies dels que van perdre éssers estimats en l'accident de l'ET302 Boeing fa tres anys encara esperen l'informe final de les autoritats etíops sobre la causa d'aquest accident. "Suposant que l'informe és un objectiu i una immersió profunda en la causa, l'informe etíop mostrarà que la companyia aèria va trucar a Boeing després del primer xoc del Boeing 737 MAX, i les autoritats no se'ls va informar del problema amb el sistema MCAS que podria haver evitat. el segon accident a Etiòpia".
La següent versió del Boeing 737-900, el MAX 8, va ser un nou avió que es va estavellar al mar de Java davant d'Indonèsia poc després de l'enlairament a l'octubre de 2018, i va matar els 189 a bord. Només cinc mesos després, un altre 737 MAX es va estavellar a Etiòpia que incloïa persones de 35 països, inclosos Amèrica i Canadà. Clifford Law Offices representa més de 70 persones a bord d'aquest vol, incloent quatre passatgers de la Xina continental, així com un passatger de Hong Kong i un xinès del Canadà.
Els investigadors han descobert que un nou sistema de programari, MCAS (Maneuvering Characteristic Augmentation System), del qual els pilots no van ser informats ni entrenats, va ser la causa d'aquests dos accidents.
Què fa MCAS?
MCAS, o sistema d'augment de característiques de maniobra, proporciona característiques coherents de maneig de l'avió en un conjunt molt específic de condicions de vol inusuals. MCAS ara conté diverses proteccions millorades:
- Es compararan les mesures de dos sensors d'angle d'atac (AOA).
- Cada sensor enviarà les seves pròpies dades a l'ordinador de control de vol de l'avió.
- El MCAS només s'activarà si els dos sensors estan d'acord.
- MCAS només s'activarà una vegada.
- El MCAS mai no anul·larà la capacitat del pilot per controlar l'avió utilitzant només la columna de control.
Avui comença el judici amb jurat penal
Un judici amb jurat comença avui a Texas contra un antic pilot tècnic cap de Boeing, Mark Forkner, acusat penalment d'enganyar els reguladors de seguretat i les companyies aèries sobre el 737 Max i utilitzar la seva experiència laboral per a l'Administració Federal d'Aviació (FAA) per manipular l'agència per reduir la formació. requisits per als pilots. La FAA certifica avions per volar.
Divendres van fer declaracions d'obertura els fiscals que van afirmar que Forkner no va notificar a la FAA sobre els canvis en un esforç per estalviar a Boeing centenars de milions de dòlars que el fabricant de l'aerolínia hauria gastat d'una altra manera en retards de lliurament i compensar les companyies aèries per l'entrenament en persona del simulador de pilots. .
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- “Assuming the report is an objective, deep dive into the cause, the Ethiopian report will show that the airline called Boeing after the first crash of the Boeing 737 MAX, and authorities were not told of the problem with the MCAS system that could have avoided the second crash in Ethiopia.
- Clifford, founder and senior partner at Clifford Law Offices in Chicago who serves as Lead Counsel in the pending litigation in federal district court on the Boeing crash of Ethiopian Airlines Flight 302 that crash three years ago this month shortly after takeoff killing all 157 onboard.
- A jury trial starts today in Texas against a former Boeing chief technical pilot Mark Forkner who is criminally charged with misleading safety regulators and airlines about the 737 Max and using his experience work for the Federal Aviation Administration (FAA) to manipulate the agency into lowering training requirements for pilots.
