La indústria de l'aviació està entrant en una "tempesta perfecta" que podria reduir a la meitat els beneficis de Ryanair l'any que ve, va advertir ahir la companyia de baix cost.
En anunciar una caiguda del 27% dels beneficis durant els tres mesos que van finalitzar al desembre, el conseller delegat Michael O'Leary va dir que les ombrívoles perspectives es deuen a l'impacte combinat dels "preus més alts del petroli, la poca demanda dels consumidors, la llei esterlina més feble i els costos més elevats en aeroports com Dublín. i Stansted”.
Viatjar
Les ominoses declaracions van fer que les accions de Ryanair baixessin un 13% en la negociació matinal, però després es van recuperar per tancar només un 2%.
O'Leary va afegir més tard que una recessió econòmica imminent podria beneficiar Ryanair a "llarg termini", ja que "posaria fi al debat sobre els impostos ambientals als viatges aeris".
I malgrat el pessimisme per a l'any que va acabar el març del 2009, Ryanair segueix en camí d'assolir els objectius de consens de guanys per a l'exercici actual.
Aconseguint aquests objectius, Ryanair registrarà un augment del 17.5% dels beneficis nets fins a l'any que va finalitzar el març del 2008, amb uns guanys de 470 milions d'euros.
L'aerolínia també va dir al mercat que va rebre l'aprovació del consell per a una recompra d'accions de 200 milions d'euros, la segona en els 10 anys d'història de la companyia aèria com a companyia cotitzada.
Aquesta recompra augmentaria els beneficis per acció (EPS) i va ser una "demostració" dels sentiments positius de la companyia aèria per "a mitjà i llarg termini", va dir ahir O'Leary. A curt termini, cada augment d'1 dòlar dels preus del petroli afegeix 14 milions d'euros més a la base de costos mitjana de Ryanair.
Durant el 2007/8, Ryanair ha gaudit de preus mitjans d'uns 65 dòlars. Aquest preu podria pujar fins als 85 dòlars per al 2008/9, va advertir O'Leary, en un desenvolupament que podria afegir 280 milions d'euros a la base de costos de l'aerolínia.
Econòmicament, O'Leary va dir que estava "preocupat per una caiguda en recessió no només al Regne Unit sinó a tot Europa. El Regne Unit serà de més importància per a nosaltres donat el perfil de les noves bases d'aquest any", va afegir.
Tres noves bases (Belfast, Bristol, Birmingham i Bristol) es troben al Regne Unit.
La pregunta clau, va dir O'Leary, era si Ryanair podria obtenir un altre 3 o 4 per cent de les tarifes per compensar els preus més elevats del combustible.
"Si hi ha una recessió a Europa, no estic segur que els nostres competidors puguin cobrar un nou augment (en els recàrrecs de combustible), en aquest cas no veurem que les nostres tarifes tendeixen a pujar per darrere", va dir.
Les aerolínies que s'enfronten a temps financers incerts solen reduir els plans d'expansió per mantenir les tarifes i els beneficis.
O'Leary va dir ahir que no veia "cap motiu" per reduir els plans de Ryanair d'augmentar la capacitat un 20% cada any.
"Part d'això és perquè no podem (restringir el creixement), confirmem les nostres opcions en avions dos anys abans", va dir. "I hi ha algunes oportunitats que només apareixen durant una crisi".
Mentrestant, s'està preparant per posar a terra un percentatge "significatiu" de la seva flota de Dublín l'hivern vinent en protesta pels elevats càrrecs de l'aeroport. Ryanair compta ara amb 22 avions amb seu a Dublín.
O'Leary va dir que els preus tant a Dublín com a Stansted de Londres no "reflecteixen les tendències del mercat", ja que s'estaven movent bruscament a l'alça.
independent.es
