Els nous recàrrecs de combustible adoptats el mes passat per les companyies aèries canadianes no només han molestat els grups de consumidors, els polítics i els passatgers, sinó que han intensificat el motiu pel qual una mica de legislació aprovada l’estiu passat, que obligaria les companyies a anunciar el preu complet d’un bitllet, no s’ha promulgat.
Michael Pepper, el cap del Travel Industry Council d'Ontario, diu que té una resposta molt senzilla per què: "El ministre de transports".
Pepper i altres afirmen que hi ha hagut una clara manca d’interès per part de Lawrence Cannon, el ministre federal de Transports, per aplicar les noves regles de publicitat, que, entre altres coses, obligarien els transportistes a incloure totes les taxes, càrrecs i impostos en el preu anunciat d’un bitllet.
Els nous recàrrecs de combustible, que actualment no s’inclouen als preus anunciats, són només l’últim afront per als consumidors, segons Pepper. “El combustible és un cost de fer funcionar un avió. Ha d’estar inclòs en el preu d’un bitllet ”, va dir.
Quan el projecte de llei C-11 va rebre el consentiment reial el juny passat, no es va fixar cap data per a l’entrada en vigor de les noves regles, cosa que va permetre al senyor Cannon coordinar els esforços entre el govern federal, que regula els anuncis de les companyies aèries, i les províncies, que regulen aquestes d’agents de viatges i operadors turístics.
Cannon diu que s'han produït "reunions informals" amb les companyies aèries i les províncies, però que "no va poder arribar a un consens de la indústria sobre com gestionar la publicitat de les tarifes aèries".
S'esperava que el ministre comparegui avui davant una comissió parlamentària per detallar quines mesures s'han dut a terme en la implementació de la secció relativa a la publicitat de companyies aèries, que ha estat atrapada en un purgatori polític durant gairebé un any.
Però el senyor Cannon va optar per enviar una carta de quatre pàgines al comitè on es detallés la història del projecte de llei i els esforços del seu predecessor fins ara. "Seria una tonteria proposar regulacions federals en absència d'un consens", va dir en la seva carta.
Però aquesta excusa no passa amb els seus crítics a Ottawa, que han estat pressionant la Minster durant un mes per obtenir respostes, segons va informar el Financial Post.
"És una peça de literatura ridícula", va dir Joe Volpe, el crític liberal del transport, sobre la carta del ministre. "Ha tingut la nostra paciència durant més d'un mes ... Això és clarament una indicació que el govern no té ni la voluntat ni l'energia per abordar aquest problema".
Brian Masse, crític de transport del NDP, va dir que s'unirà al senyor Volpe per demanar al ministre que apliqui una acció immediata sobre el tema.
"Estem plantejant això com una qüestió de drets dels consumidors", va dir. "Obbviament, la indústria de les línies aèries haurà de respondre a l'augment dels costos del combustible, però els consumidors haurien de ser conscients d'això per prendre decisions educades sobre si volaran amb un transportista concret o escolliran una altra forma de transport".
Les companyies aèries diuen que no s'oposen a la nova llei, sempre que s'apliqui igualment a les companyies nacionals i internacionals, a les agències de viatges i als operadors turístics.
"Si tothom fa exactament el mateix, estem bé", va dir Richard Bartrem, portaveu de WestJet. Air Canada i Air Transat han dit el mateix.
Tanmateix, hi ha un cert nivell de desordre a la indústria. Ontario i Quebec van legislar les agències de viatges i els operadors turístics de les seves províncies per divulgar el preu total del bitllet aeri i dels paquets en anuncis, mentre que els que operen en altres províncies i les companyies aèries no tenen aquests requisits.
L'Associació d'Agències de Viatges del Canadà argumenta que les escales es ponderen a favor de les companyies aèries i insta a la ràpida implementació de la nova normativa. “Els nostres membres de les províncies regulades ja han d’anunciar el preu real. Si les companyies aèries i altres províncies no ho fan, no és un camp de joc equitatiu ", va dir Christiane Theberge, cap executiva d'ACTA.
Cannon va dir en la seva carta que continuarà reunint-se amb les províncies i els grups d'interès de la indústria "per trobar mesures pràctiques per fer les tarifes aèries més transparents".
nationalpost.com
