Aquest és un dels pilars del pla industrial de la firma de capital privat Certares està desenvolupant per a ITA Airways.
El mes d'octubre és decisiu per al bon resultat de les negociacions entre el fons nord-americà i el Ministeri d'Economia i Finances italià per a l'adquisició del 50% més una acció de la companyia aèria de bandera italiana.
Segons informa Il Corriere della Sera, (diari italià) l'entrada de Delta Air Lines amb una inversió de 80-100 milions d'euros per un 10-15% de l'ITA podria ser viable mentre que l'enfocament als mercats, a més d'Amèrica del Nord, preveu una Protagonista de les connexions de Roma a Amèrica Llatina i Àfrica "on algunes destinacions permetrien fer vols rendibles ràpidament, sense esperar 2-3 anys que solen servir de rodatge".
Finalment, es prestaria especial atenció costos, especialment pel que fa al lloguer de combustible i avions; com ja s'ha informat en els últims dies.
L'alta direcció de Certares va compartir les directrius del pla industrial amb Aeroporti di Roma: mentrestant, la setmana vinent –probablement l'11 d'octubre– el fons nord-americà s'hauria de reunir amb els sindicats italians, per tant, l'Agència Nacional d'Aviació Civil (ENAC) i l'Autoritat de Transports.
El MEF –ministeri d'Economia i Finances italià– ha ampliat el calendari de negociacions amb el consorci format pel fons nord-americà Certares, Delta Airlines i Air France-KLM per a la privatització d'ITA Airways.
Giorgia Meloni, la nova presidenta del consell, decidirà sobre la negociació amb Certares que hauria de conduir a "la signatura d'acords vinculants només en presència de continguts plenament satisfactoris per a l'accionista públic", ha subratllat el Ministeri d'Economia en una nota. .
Segons informa La Repubblica, però, els comptes d'ITA estan sota una estreta observació i dos temes preocupen els futurs compradors: el cost del combustible i el lloguer d'avions.
Tanmateix, les parts tenen fins al 31 d'octubre per estudiar a fons l'expedient i arribar a un acord.
El suport de Certares a ITA en combustible i avions
Hi ha alguns moviments de Delta Air Lines, però, que ja semblen dirigir la companyia nord-americana cap a un pla de suport al creixement d'ITA i que afecten tant al combustible com als nous avions.
Per fer front a l'augment dels preus del combustible, ITA s'ha ancorat a l'oferta de Delta Air Lines, propietari d'una refineria a Delaware, evitant així l'ús de cobertura i pagant a Delta preus més baixos pels seus subministraments.
Encara és Delta Airlines l'encarregada de plantejar el destí de la compra i lloguer d'avions per part d'ITA d'Airbus i corredors amb una despesa de més de 500 milions d'euros. El suport de Delta inclou dues condicions: l'acceptació d'aeronaus de la flota de Delta per part de l'ITA i que el paquet d'ajuda, combustible i aeronaus, s'activarà només quan hi hagi almenys la signatura de totes les parts en l'acord preliminar de venda per tal de reduir costos i garantir connectivitat.
Segons els últims rumors, Certares no hauria de presentar el seu pla industrial per a ITA, sinó que treballarà per millorar el pla que ja va presentar la màxima direcció d'ITA a principis de 2022.
En tot cas, els probables compradors voldrien inserir un pagament addicional de 600 milions d'euros, presumiblement entre el 2023 i el 2024, amb la qual cosa la capitalització d'ITA a un total de 1.95 milions entre liquiditat pública i privada. Amb un possible acord final de venda, doncs, el consell d'ITA estarà format per cinc membres: president, conseller delegat i tres consellers. D'aquests tres membres serien nomenats per Certares i dos pel govern italià.
Pel que fa a la flota ITA, Certares té previst passar-la dels 67 avions actuals als 80 el 2023 –el primer any del nou pla– per arribar a 98-100 el 2024 i 120 el 2025.
