Sense una terminal de creuers multiusos, Ciutat del Cap està perdent milions de rands en ingressos turístics, diuen els consultors designats per la ciutat de Ciutat del Cap per assessorar sobre una estratègia de creuers abans de la Copa Mundial de 2010.
Però hi ha propostes perquè l’extensió del Centre de Convencions Internacional de Ciutat del Cap funcioni com a terminal de creuers per a vaixells més grans que no puguin atracar al V&A Waterfront.
David Gretton, de la direcció de desenvolupament econòmic i social de la ciutat, va dir en un informe al comitè econòmic i de desenvolupament del consell que el comerç internacional de creuers valia 29 milions de dòlars.
South African Tourism va estimar que un passatger de creuer gastava sis vegades més que el turista mitjà.
La indústria estava en gran mesura “sense explotar” a Ciutat del Cap. Tot i que hi havia un acord que calia desenvolupar-ho, ningú no prenia la iniciativa, va dir Gretton.
"El moment per iniciar altres treballs sobre aquest tema sembla correcte, atès que es llogaran els transatlàntics per acollir els visitants que vinguin a Sud-àfrica per a la Copa Mundial de 2010".
Tot i que es poden allotjar transatlàntics més petits al V&A Waterfront, els transatlàntics més grans han d’utilitzar els llits de càrrega a Duncan Dock. Al març, el transatlàntic Oriana va haver d’atracar a l’incòmode mol de l’Est perquè les atracades utilitzades pels transatlàntics grans eren ocupades per vaixells portacontenidors desviats de la terminal de contenidors.
El consultor Scott Lageux, dels Estats Units, i Mitchell du Plessis Projects van descobrir després d'una àmplia investigació que Sud-àfrica tenia el potencial de desenvolupar una indústria de creuers en els propers 15 anys.
Ciutat del Cap, Durban i, potencialment, Richard's Bay podrien ser opcions freqüents de "escales" per als creuers.
Però els consultors van advertir que "només construir una terminal" no seria suficient per atreure els transatlàntics. Els operadors de creuers eren reticents a establir creuers al país perquè els ports eren inaccessibles.
Els consultors van aconsellar a l'ajuntament que encarregui un estudi detallat de cost-benefici per avaluar el valor de la indústria i relacionar-se amb altres actors. Aquest procés ha de ser conduït per un equip de tasques de la ciutat.
Com que les terminals de creuers no generen massa ingressos, es construeixen com a instal·lacions polivalents, amb sales d’exposicions, teatres i oportunitats de venda al detall, per obtenir més beneficis.
L'informe va assenyalar: "No hi ha prou transatlàntics que visiten Ciutat del Cap per justificar la construcció d'una terminal dedicada als transatlàntics. Segons les investigacions de KwaZulu-Natal Tourism, sense instal·lacions per atendre-les, els transatlàntics no arribaran a les nostres costes ".
L'informe deia que Ciutat del Cap i Durban, com a mínim, haurien de tenir terminals dedicats.
