Avui, un inversor indonesi interessat i l'empresa de franquícies de drons industrials i de gestió de l'aviació, East West Aeronautical (EWA), va anunciar una proposta d'inversió de 200 milions de dòlars per al "Projecte EWA Expansion", que ampliarà dràsticament la capacitat de logística de càrrega aèria a l'aeroport internacional de Pease, Portsmouth, NH, a partir del gener de 2021.
L'expansió d'EWA està encapçalada per les creixents demandes de transport de mercaderies a causa de l'augment de les compres en línia i el fet que els consumidors no volen esperar. El procés de compra i venda en línia, també conegut com a (comerç electrònic) s'està desactivant. La majoria dels productes es transporten per aire i s'emmagatzemen temporalment en un magatzem (Cross-Dock) fins que el client els compra. EWA està desenvolupant una instal·lació cross-dock a Pease International, amb espai per descarregar avions de càrrega dins, fora del clima, amb espai restant per fabricar els seus drons Areal de mida industrial.
Portsmouth, NH, és una alternativa lògica a Boston per a les operacions de càrrega. A només 60 milles del nucli principal, la pintoresca ciutat de Portsmouth està connectada amb Boston per ferrocarril i per carretera interestatal i té un port marítim vibrant. Més informació sobre el port marítim en un article posterior. L'aeroport de Pease es troba en una posició totalment única; Pease té una de les pistes més llargues d'Amèrica, ja que abans va ser la llar de l'ala de bombes 509 de la Força Aèria dels Estats Units i va ser designada com a base d'aterratge d'emergència del transbordador espacial de la NASA. Pease pot acceptar els avions de càrrega més grans del món, inclòs l'avió gegant de càrrega rus Antonov 225, més gran que un 747.
Després d'una carrera exitosa com a pilot, pilot de proves, tècnic d'aviació i gerent d'aeronaus, el director general d'East West Aeronautical, el capità Eric Robinson, s'està expandint a la logística, combinant els seus coneixements tècnics i d'aviació en múltiples esforços. El capità Robinson va obtenir el seu primer treball a Pease AFB als 14 anys abans d'allistar-se a la Força Aèria als 17, viatjar pel món i tornar a Pease AFB com a empresari després d'estar fora durant 25 anys. El capità Robinson està en converses serioses amb un grup d'inversors centrats que volen donar suport als programes EWA per 200,000,000 de dòlars.
Pease és un aeroport important on gran part de la línia de vol no s'utilitza des que la Força Aèria va marxar fa anys; les Reserves de la Força Aèria romanen actives, però només utilitzen una fracció del que abans es necessitava. Amb un ampli espai per aparcar avions grans, només costa 12 dòlars estacionar el vostre 747 durant la nit, menys diners dels que costa aparcar un cotxe de passatgers durant unes hores al garatge del centre de la ciutat. Pease és molt complaent amb els avions grans. L'aeroport està designat com a Zona de Comerç Exterior (FTZ) i HUB-Z, reduint significativament els costos de processament de càrrega. Amb els seus costos i tarifes més baixos, Pease International és més atractiu per als clients de càrrega que altres aeroports de grans ciutats.
Aquestes declaracions són confirmades pel director executiu de l'aeroport internacional de Pease, Paul Brean. Brean va ser entrevistat recentment a l'article de Forster.com del juliol de 2020 "El futur més ocupat previst per a l'aeroport internacional de Portsmouth". Creu que és possible un servei internacional de baix cost, així com fer que l'aeroport internacional de Portsmouth a Pease sigui la seu d'un centre logístic de càrrega aèria i una instal·lació de manteniment i revisió d'avions.
"Som molt afortunats de tenir aquesta oportunitat, i espero que puguem aportar almenys 150 nous llocs de treball tècnics i administratius a la zona de la costa de Nova Anglaterra, sense incloure els llocs de treball de suport perifèric", va dir Robinson.
A més de la logística de càrrega aèria, els drons industrials UAV, East West utilitza les seves capacitats tècniques per convertir avions de passatgers en avions de càrrega. "Som estratègics perquè no depenem d'un sol flux d'ingressos, sinó que tenim diverses àrees d'experiència", diu Robinson.
