WASHINGTON - L'administració d'Obama ha rebutjat dimecres els plans de Virgin Blue Holdings Ltd. i Delta Air Lines Inc. per coordinar les operacions en vols transpacífics entre Austràlia i els EUA
El Departament de Transport dels Estats Units va proposar denegar una sol·licitud d'immunitat antimonopoli que hauria permès l'aliança entre els afiliats de Delta i Virgin Blue. L'agència va dir que ha conclòs provisionalment que Delta i Virgin Blue Group no havien demostrat que l'aliança proposada produiria beneficis suficients per justificar una exempció de les lleis antimonopoli.
"Delta i els seus socis només han entrat recentment al mercat EUA-Austràlia, no han mostrat plans desenvolupats per operar com a socis comercials i han limitat la seva cooperació a un grapat de rutes, limitant així els beneficis públics que la seva aliança podria produir", va dir els EUA. ho va dir el Departament de Transport en un comunicat que anunciava la sentència. L'agència va afegir que les companyies aèries no van mostrar la seva aliança comportaria tarifes aèries més baixes, augment de la capacitat o altres beneficis per als consumidors.
La decisió esdevindrà definitiva després d'un període de comentaris públics per permetre a les companyies aèries i altres parts interessades expressar objeccions. Les aerolínies ja han rebut l'aprovació del govern d'Austràlia per avançar amb els plans de l'aliança.
El grup Virgin Blue inclou les filials de V Australia, Virgin Blue i Pacific Blue Airlines tant a Austràlia com a Nova Zelanda.
Mentrestant, British Airways PLC i els seus socis de l'aliança transatlàntica tenen previst enllaçar els seus programes de viatger freqüent a partir del mes que ve i llançar nous serveis conjunts el 2011 en un esforç per guanyar més passatgers premium ben pagats.
BA, el seu soci de fusió Iberia Lineas Aereas de Espana SA d'Espanya i American Airlines llançaran formalment l'empresa ampliada la primera quinzena d'octubre després que els reguladors atorguessin als membres de l'aliança Oneworld la paritat amb les aerolínies dels grups rivals Star i SkyTeam.
La companyia aèria del Regne Unit i American, una unitat d'AMR Corp., són els transportistes més grans de passatgers a les rutes transatlàntiques, però abans se'ls prohibia coordinar horaris, màrqueting i tarifes, la qual cosa limitava la seva capacitat per mantenir i atraure viatgers de negocis amb tarifes més altes.
Simon Talling-Smith, vicepresident executiu de BA per a les Amèriques, va dir que vincular els programes de fidelització seria el primer pas per augmentar la seva posició competitiva, seguit d'oferir tarifes especials que permetin als passatgers volar en un dels socis i tornar a un altre.
Les tres companyies aèries tenen previst iniciar la comercialització conjunta amb clients corporatius a principis del 2011, tancant una altra bretxa amb les aliances rivals, mentre que els canvis d'horari tindrien efecte a partir del proper mes d'abril.
"Estem començant a endreçar les superposicions i espaiar alguns dels horaris", va dir el Sr. Talling-Smith en una entrevista. Les companyies aèries volen eliminar els vols que estan junts, especialment a Nova York, Chicago i Miami.
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- BA, el seu soci de fusió Iberia Lineas Aereas de Espana SA d'Espanya i American Airlines llançaran formalment l'empresa ampliada la primera quinzena d'octubre després que els reguladors atorguessin als membres de l'aliança Oneworld la paritat amb les aerolínies dels grups rivals Star i SkyTeam.
- Simon Talling-Smith, vicepresident executiu de BA per a les Amèriques, va dir que vincular els programes de fidelització seria el primer pas per augmentar la seva posició competitiva, seguit d'oferir tarifes especials que permetin als passatgers volar en un dels socis i tornar a un altre.
- Mentrestant, British Airways PLC i els seus socis de l'aliança transatlàntica tenen previst enllaçar els seus programes de viatger freqüent a partir del mes que ve i llançar nous serveis conjunts el 2011 en un esforç per guanyar més passatgers premium ben pagats.
