Fraport AG mira enrere en un exercici fiscal 2019 positiu (acabat el 31 de desembre). Fraport va assolir tots els objectius financers per al 2019, malgrat l'entorn de mercat cada cop més difícil cap a finals d'any. A més, el brot de coronavirus ha afectat massivament la indústria de l'aviació en les últimes setmanes. Per tant, actualment no és possible proporcionar una visió empresarial fiable per al 2020. En general, el consell executiu de Fraport espera que el resultat del Grup disminueixi significativament per a l'exercici actual.
El president del consell executiu de Fraport, el doctor Stefan Schulte, va dir: "Després de molts anys de fort creixement, la indústria de l'aviació es troba ara en una greu crisi. En aquesta fase, encara no és possible preveure quan acabarà la crisi. Fins i tot abans de l'esclat de coronavirus, la nostra empresa estava navegant en un entorn de mercat més difícil. Durant l'últim trimestre del 2019, el nostre negoci es va veure afectat per una sèrie de factors negatius: com ara la desacceleració econòmica, majors incerteses geopolítiques, consolidació de l'oferta de vols i fallides de companyies aèries i operadors turístics. Malgrat aquests factors adversos, el nostre grup va assolir tots els objectius financers el 2019. Això també va ser possible gràcies a la nostra cartera internacional diversificada”.
Objectius d’ingressos i beneficis assolits
L'any fiscal 2019, els ingressos del grup de Fraport van créixer un 6.5 per cent fins a uns 3.7 milions d'euros. Després d'ajustar els ingressos relacionats amb les despeses de capital per a mesures d'expansió (basat en la CINIIF 12), els ingressos del Grup van augmentar un 4.5 per cent fins a gairebé 3.3 milions d'euros. Aquest augment es pot atribuir principalment al rendiment positiu global del trànsit assolit a tot el Grup. En particular, les contribucions considerablement més altes al creixement dels ingressos provenen de l'aeroport de Frankfurt, la base de Fraport, juntament amb les filials de Fraport Grècia, Fraport USA i Lima (Perú) de la companyia.
El resultat operatiu (EBITDA del grup) va augmentar un 4.5 per cent fins a gairebé 1.2 milions d'euros. Això inclou un efecte puntual positiu de 47.5 milions d'euros, derivat de la primera aplicació de la NIIF 16. La norma internacional d'informació financera obligatòria NIIF 16 ha establert noves regles per a la comptabilització dels arrendaments, que afecten específicament la comptabilitat dels contractes d'arrendament. conclòs per Fraport USA. A causa de l'augment de l'amortització i la depreciació, l'EBIT del grup va caure un 3.5 per cent fins als 705.0 milions d'euros interanual.
El resultat del grup (benefici net) va caure un 10.2 per cent, fins als 454.3 milions d'euros interanuals en el període de report. La caiguda es pot atribuir principalment a un menor "altres ingressos d'explotació" respecte a l'exercici fiscal 2018, quan aquesta partida es va veure impulsada pels ingressos addicionals per la venda de la participació de Fraport a Flughafen Hannover-Langenhagen GmbH (que va provocar un augment de 75.9 milions d'euros en el resultat del grup de 2018). ). Ajustat per aquest efecte puntual, el resultat del Grup va registrar un creixement subjacent d'uns 24 milions d'euros o gairebé el sis per cent el 2019 (segons un resultat ajustat del Grup de 2018 d'uns 430 milions d'euros).
El flux d'efectiu operatiu va augmentar en 150 milions d'euros o un 18.7% interanual fins als 952.3 milions d'euros. Aquest increment va ser fruit del positiu rendiment operatiu generat a tot el Grup, així com de l'aplicació de la NIIF 16 i una millora del capital circulant. Com s'esperava, el flux d'efectiu lliure es va reduir a menys de 373.5 milions d'euros, reflectint una gran inversió de capital a l'aeroport de Frankfurt i als aeroports del grup Fraport a tot el món.
Els aeroports de la cartera internacional de Fraport informen de resultats de trànsit mixts
El 2019, l'aeroport de Frankfurt (FRA) de Fraport va assolir un altre rècord de trànsit anual, amb més de 70.5 milions de passatgers viatjant pel centre d'aviació més gran d'Alemanya. Això representa un augment de l'1.5 per cent en comparació amb el 2018. La majoria dels aeroports del grup Fraport a tot el món també van registrar un creixement del trànsit durant el 2019. A la part superior de la taula hi ha l'aeroport d'Antalya (AYT) a Turquia (un 10.0 per cent més, fins a més de 35.5 milions de passatgers), Pulkovo. L'aeroport (LED) de Sant Petersburg, Rússia (un 8.1% més, fins a 19.6 milions de passatgers) i l'aeroport de Lima (LIM) al Perú (un 6.6% més fins als 23.6 milions de passatgers). Tanmateix, l'economia global i les mesures de consolidació en curs de les companyies aèries també van afectar els aeroports de la cartera internacional de Fraport. En particular, els aeroports del Grup a Eslovènia i Bulgària van experimentar importants descensos de trànsit, especialment durant el segon semestre del 2019.
Perspectiva incerta: les mesures de reducció de costos s'han implementat ràpidament
Durant les últimes setmanes, el brot de coronavirus ha provocat cancel·lacions massives de vols i una demanda molt feble tant en el trànsit intercontinental com europeu. El febrer del 2020, el trànsit de passatgers de l'aeroport de Frankfurt es va reduir en un 14.5% en general. La tendència negativa es va accelerar notablement al llarg del mes, amb una disminució del trànsit de passatgers un 30 per cent la darrera setmana de febrer. El nombre de passatgers fins i tot va baixar un 2020 per cent la primera setmana de març del XNUMX.
Fraport ha posat en marxa una sèrie de mesures de reducció de costos per contrarestar la situació. Ara s'estan revisant amb rigor tots els costos, només s'autoritzen les despeses essencials per a les operacions comercials. Fraport AG ha suspès essencialment la contractació de nou personal. També s'utilitzarà la rotació regular de personal per reduir els costos de personal. S'ha demanat als empleats operatius que reorganitzin els torns de treball, possiblement ajornant-los fins a l'estiu o la tardor. A més, als empleats se'ls ha ofert vacances voluntàries no remunerades o reducció temporal de la jornada laboral. S'està preparant un acord per a la jornada curta.
El CEO Schulte: "Hem d'assumir que el fort descens dels volums de trànsit aeri continuarà durant les properes setmanes i mesos. Al mateix temps, no podem preveure de manera fiable l'abast i la durada d'aquest desenvolupament. Per tant, no podem oferir una orientació detallada per a tot l'any 2020. Per la nostra responsabilitat envers els nostres empleats i el conjunt de l'empresa, ara és vital ajustar el desplegament del personal a la demanda reduïda, tan ràpid com sigui possible i d'una manera socialment responsable. manera. Hem de reduir els nostres costos variables, sempre que sigui possible".
Sense el brot de coronavirus, Fraport AG esperava que el rendiment del trànsit de l'aeroport de Frankfurt el 2020 es mantingués aproximadament al mateix nivell que el 2019. Tenint en compte l'evolució actual, es pot esperar una caiguda significativa del nombre de passatgers a FRA durant tot l'any. Això també comportarà un descens marcat dels ingressos del Grup per a l'aeroport de Frankfurt. Actualment, el consell executiu preveu que la pèrdua de trànsit a FRA es tradueixi en un efecte EBITDA negatiu d'uns 10 a 14 euros per passatger desaparegut.
A més, l'impacte de l'epidèmia de coronavirus en el trànsit de passatgers als altres aeroports del Grup de Fraport és imprevisible en aquest moment i podria tenir efectes més atenuants sobre els ingressos del Grup (ajustat per la CINIIF 12) i altres xifres financeres clau. En conjunt, el consell executiu espera que l'EBITDA, l'EBIT i el resultat del Grup (benefici net) disminueixin notablement durant tot l'any. No obstant això, el consell executiu té la intenció de mantenir un dividend estable de 2.00 euros per acció per a l'exercici 2020.
font: FRAPORT
