El Dia de l'Aviació del Carib de la IATA descriu les prioritats de l'aviació a la regió

L'Associació de Transport Aeri Internacional (IATA) va concloure amb èxit el seu 4^th El Dia de l'Aviació del Carib, que es va celebrar sota el lema "Recuperar, tornar a connectar i reviure" i va reunir més de 250 delegats de tota la cadena de valor més àmplia de l'aviació i el turisme. L'esdeveniment va ser una part integral d'una sèrie d'esdeveniments centrats en el turisme i l'aviació organitzats per l'Organització de Turisme del Carib i el Govern de les Illes Caiman.

En el seu discurs d'obertura, Peter Cerdá, IATAEl vicepresident regional per a les Amèriques va declarar que la regió es trobava en un bon camí de recuperació després dels efectes devastadors de la pandèmia de la COVID-19 i que amb un entorn comercial adequat, l'aviació podria tornar a ser un gran contribuent al benestar socioeconòmic. de la regió del Carib.

Abans del 2020, l'aviació i el turisme aportaven el 13.9% del PIB i el 15.2% de tots els llocs de treball a la regió del Carib. Segons el Consell Mundial de Viatges i Turisme (WTTC), vuit dels deu països més dependents del turisme a nivell mundial el 2019 es trobaven en aquesta regió.

Per recuperar i fins i tot superar aquesta contribució, s'han de tenir en compte les prioritats següents:

• Connectivitat: Si bé la connectivitat entre el Carib i els importants mercats font del Canadà, Europa i els EUA s'ha restaurat en gran part, els nivells de passatgers intracaribeny només han assolit el 60% dels nivells previs a la pandèmia. Millorar això requereix un esforç concertat per augmentar els enllaços aeris dins del Carib. Això també és un precursor d'oferir més opcions de viatge multidestinació.
• Turisme multidestinació: Per mantenir la competitivitat amb altres mercats turístics clau d'arreu del món, les diferents nacions del Carib han de mirar de posar ofertes multidestinació al mercat.
• Experiència de viatge perfecta: Per facilitar els viatges cap a, des i dins de la regió, els governs han de treballar junts per modernitzar i simplificar les polítiques i procediments obsolets que plantegen reptes operatius a les companyies aèries i afecten negativament l'experiència dels viatgers.
• Entorn de costos competitius: En l'actualitat, el Carib té alguns dels impostos i taxes més elevats sobre les operacions i els bitllets d'aerolínia. A manera de comparació, a nivell global, els impostos i les taxes representen aproximadament el 15% del preu del bitllet i al Carib la mitjana és el doble, aproximadament el 30%. Els viatgers d'avui dia poden arribar a l'altra punta del món amb un o dos vols, i el cost total de les vacances esdevé cada cop més un factor de decisió. Per tant, els governs han de ser prudents i no treure el preu del mercat. En línies similars, els proveïdors de serveis de navegació aèria han d'assegurar-se que els seus càrrecs segueixen sent adequats al servei real prestat.

"Els governs i les parts interessades van expressar el seu suport a les prioritats de la indústria identificades durant el Dia de l'Aviació. Ara esperem veure les accions i decisions adequades. Per exemple, cal reduir els impostos, els càrrecs i les taxes de les entrades per alinear-los amb la mitjana global. Augmentar-los seria perjudicial per a la demanda. Tots els participants de la cadena de valor dels viatges han de treballar a l'uníson per reconstruir l'aviació i el turisme en el món postpandèmia. La nostra indústria està disposada a donar el nostre suport per ajudar a la regió a assolir l'augment potencial del 6.7% del PIB de viatges i turisme anual entre 2022 i 2023, tal com preveu la WTTC”, va concloure Cerdá.