El Associació Internacional del Transport Aeri (IATA) va demanar als governs europeus que aprofitessin l'oportunitat de crear una indústria aeronàutica sostenible que protegís el medi ambient i augmentés les oportunitats de connectivitat per als ciutadans europeus.
La convocatòria va arribar a l’obertura de Wings of Change Europe, una reunió d’actors de l’aviació que es va allotjar a Berlín, Alemanya. Enmig de les celebracions continuades del 30è aniversari de la caiguda del mur de Berlín, el paper de l'aviació en la integració del continent era el més important.
“El transport aeri ha estat al centre de la integració europea. Ara Europa està connectada per 23,400 vols diaris, que transporten mil milions de persones a l'any. I el mateix esperit d’optimisme que va forjar la nova Europa fa 30 anys s’hauria d’orientar cap a la conquesta del repte de la sostenibilitat d’una manera positiva. Existeixen solucions per connectar aquest continent de manera sostenible i mantenir-lo accessible a tots els seus ciutadans ”, va dir Alexandre de Juniac, director general i conseller delegat de l'IATA.
Centrar-se en l'acció ambiental
Les creixents preocupacions pel canvi climàtic han centrat, amb raó, l'atenció en el treball que fa l'aviació per reduir les emissions. Les companyies aèries han reduït a la meitat les emissions mitjanes per viatger en comparació amb el 1990. Més important encara, la indústria es compromet a reduir encara més el seu impacte ambiental.
• Les línies aèries continuen invertint desenes de milers de milions d'euros en avions més eficients, operacions més eficients i el desenvolupament de combustibles d'aviació sostenibles
• El creixement de les emissions de CO2 a partir del 2020 es compensarà mitjançant l’esquema de reducció i reducció de carboni per a l’aviació internacional (CORSIA)
• L'aviació s'ha compromès a reduir les emissions totals a la meitat del nivell de 2005 el 2050, d'acord amb els objectius de l'acord climàtic de París.
La fiscalitat no resol el problema climàtic
El desafiament climàtic només es pot superar si la indústria i els governs treballen junts. Els governs tenen el poder d’accelerar la reducció de carboni fomentant la inversió en combustibles sostenibles, noves tecnologies i millores en el control del trànsit aeri.
Malauradament, els governs europeus se centren en la recaptació d’impostos en lloc de reduir les emissions. Les darreres propostes a Alemanya duplicarien aproximadament la imposició als passatgers, cosa que dificultaria el vol de les persones amb ingressos més baixos.
“La fiscalitat és un mètode cru i ineficient per cobrir els costos ambientals. I tria una baralla amb l’enemic equivocat. L’objectiu no ha de ser fer volar inassumible. Tampoc hauria de ser paralitzar la indústria i el turisme, cosa que crea llocs de treball i impulsa el desenvolupament. Volar no és l’enemic: és carboni.
Les polítiques governamentals haurien de tenir com a objectiu ajudar les persones a volar de manera sostenible ", va dir de Juniac.
Una indústria sostenible per a tothom
De Juniac va destacar que la indústria de les línies aèries s’enfronta a reptes considerables a Europa, a causa d’una crisi d’infraestructures, elevats costos i normatives poc útils. Va destacar:
• Els reptes de la crisi de la capacitat, amb els aeroports incapaços d’expandir-se
• Augment de costos, especialment els càrrecs per aeroports monopolistes
• Gestió ineficient de l’espai aeri, que comporta un augment de les demores i les emissions
• Normes com la UE261 sobre drets dels passatgers, propostes per eliminar canvis horaris estables i pressió per divergir de les directrius de slots mundials, que mouen la indústria en una direcció equivocada de competitivitat.
"Això demostra que, malgrat l'Estratègia Europea d'Aviació, encara ens queda molta feina per fer perquè els governs treballin amb la indústria en col·laboració per assolir l'objectiu més gran: una Europa eficient i connectada de manera sostenible", va dir.
Una plantilla més equitativa per a la sostenibilitat a llarg termini de la indústria
L'esdeveniment Wings of Change també va suposar que més de 30 companyies aèries es comprometessin amb el "25by2025", dissenyat per augmentar l'ocupació femenina a nivells superiors i poc representats a la indústria. Les companyies aèries que es comprometen al 25by2025 es comprometen a augmentar la representació femenina en aquestes zones fins a un mínim del 25% o un 25% respecte als nivells actuals, el 2025.
"Donem la benvinguda a les companyies aèries que s'han compromès a la campanya 25by2025 avui. Això ha creat un gran impuls per a aquest importantíssim tema. Necessitem una plantilla qualificada, diversa i equilibrada de gènere per satisfer les creixents necessitats dels nostres clients. El nostre objectiu final és la participació de gènere en igualtat de condicions a tots els nivells, i la promesa del 25by2025 és l'inici del nostre viatge per aquest camí ", va dir de Juniac.
