Jetlink, l'aerolínia de propietat privada keniana, que opera serveis de jets nacionals i regionals, va mostrar la seva confiança en el futur de l'aviació a l'Àfrica oriental la setmana passada quan va començar a construir un nou hangar i un bloc d'oficines, tots dos que es completaran en uns 14 mesos. i costa prop de 200 milions de xílings kenyans. L'aerolínia, gestionada pels veterans de l'aviació de Kenya Capts. Elly Aluvale i Kiran Patel, van rebre terrenys per part de l'Autoritat aeroportuària de Kenya per construir les seves instal·lacions adjacents a l'àrea principal de l'aeroport, permetent un fàcil accés per al personal a la zona aèria, on en el futur es podrà estacionar i mantenir la seva flota de 7 avions a reacció. .
Formada l'any 2004 i propietat íntegrament de kenyans, la companyia aèria ha crescut a passos de gegant i ara opera 6 avions Bombardier d'última generació, mentre que el nombre de personal ha arribat a més de 300.
Jetlink ha estat fins ara operant des del mateix bloc d'oficines en un polígon industrial proper utilitzat pel competidor East African Safari Air Express, amb qui es van associar durant un temps abans de decidir seguir el seu camí, mantenint les oficines al mateix edifici. Jetlink va ser la primera companyia aèria que va introduir els CRJ de Bombardier d'eficiència en combustible a la regió i ara utilitza aquests avions a les seves rutes nacionals entre Nairobi i Mombasa (5 vegades al dia), Eldoret (dos cops al dia) i Kisumu (5 vegades al dia). dia). També volen dues vegades al dia entre Nairobi i Juba/Sudan del Sud i operen dues vegades per setmana un servei programat entre Nairobi i Goma/Congo oriental. La informació disponible també suggereix que la companyia aèria té la intenció de començar els vols a Mwanza i Dar es Salaam en el seu moment, mentre que els seus vols a Juba aviat també es podrien estendre a Khartum, probablement amb plens drets de trànsit entre les dues principals ciutats sudaneses, cosa que donaria als viatgers afegits. opcions en aquesta ruta concorreguda.
Quan es va contactar, l'aerolínia va confirmar que aquesta important inversió era una necessitat absoluta per tal d'ampliar les operacions, la flota i les destinacions de la companyia aèria i, al mateix temps, estalviar costos molt substancials, ja que el lloguer de l'hangar s'havia convertit en una despesa important tot restringint la seva capacitat de mantenir la seva flota fins als nivells de manteniment aprovats. Jetlink també va confirmar que altres companyies aèries podrien contractar-hi espai d'hangar, creant fluxos d'ingressos addicionals en el futur en lloc de pagar el lloguer com és actualment. La nova instal·lació de manteniment serà prou gran per allotjar avions de la mida d'un B767 i es completarà en dues etapes, amb els últims retocs a finals del primer trimestre de l'any vinent.
Hi ha especulacions sobre si Jetlink pot desenvolupar la seva instal·lació de manteniment, possiblement amb l'ajuda de Bombardier, en un centre de manteniment regional per al fabricant canadenc, però ningú es veuria implicat en aquest escenari en aquest moment, dient-li prou a aquest corresponsal i tot. necessita saber-ho en aquest moment per seguir monitoritzant la situació i donant notícies, a mesura que es puguin confirmar.
