The International Associació del Transport Aeri (IATA) va publicar dades d'octubre de 2021 per als mercats globals de càrrega aèria que mostren que la demanda continuava sent molt per sobre dels nivells previs a la crisi i que les limitacions de capacitat s'han reduït lleugerament.

Com que les comparacions entre els resultats mensuals de 2021 i 2020 es veuen distorsionades per l'impacte extraordinari de la COVID-19, tret que s'indiqui el contrari, totes les comparacions a continuació són a l'octubre de 2019 que va seguir un patró de demanda normal.

La demanda global, mesurada en tones-quilòmetres de càrrega (CTK), va augmentar un 9.4% respecte a l'octubre del 2019 (10.4% per a les operacions internacionals).

Les limitacions de capacitat s'han reduït lleugerament, però es mantenen un 7.2% per sota dels nivells anteriors a la COVID-19 (octubre de 2019) (-8.0% per a les operacions internacionals).

Les condicions econòmiques continuen donant suport càrrega aèria creixement però són lleugerament més febles que els mesos anteriors. S'han de tenir en compte diversos factors:

Les interrupcions de la cadena de subministrament i els retards de lliurament resultants han provocat llargs terminis de lliurament dels proveïdors. Això normalment fa que els fabricants utilitzen el transport aeri, que és més ràpid, per recuperar el temps perdut durant el procés de producció. L'índex global de gestors de compres de terminis de lliurament de proveïdors (PMI) va assolir un mínim històric de 34.8 a l'octubre; valors inferiors a 50 són favorables per a la càrrega aèria.

Els components rellevants dels PMI d'octubre (nous comandes d'exportació i producció manufacturera) es troben en una desacceleració gradual des del maig, però es mantenen en territori favorable.

La ràtio d'inventari a vendes es manté baixa davant dels esdeveniments de venda al detall màxims de final d'any, com ara el Nadal. Això és positiu per a la càrrega aèria, ja que els fabricants recorren a la càrrega aèria per satisfer ràpidament la demanda.