La pandèmia mundial de COVID-19 va continuar tenint un impacte considerable sobre el Grup Lufthansaevolució dels beneficis del tercer trimestre. No obstant això, en comparació amb el segon trimestre, les pèrdues es van reduir a causa d'un important estalvi de costos i una ampliació del calendari de vol durant els mesos d'estiu de juliol i agost. El resultat ajustat (EBIT ajustat) va ascendir a menys de 1.3 milions d'euros (l'any anterior: més 1.3 milions d'euros). El dèficit mitjà de caixa operatiu mensual, abans dels canvis en el circulant i les inversions, era de 200 milions d'euros. En el mateix període, les vendes van caure fins als 2.7 milions d'euros (l'any anterior: 10.1 milions d'euros). El benefici net va ser de menys de 2 milions d'euros (l'any anterior: més 1.2 milions d'euros). Les despeses d’explotació es van reduir un 43% el tercer trimestre en comparació amb l’any anterior, en part com a conseqüència de costos de combustible, tarifes i una reducció d’altres costos significativament més baixos en funció de l’extensió de les operacions de vol. L'ús de treball de curta durada per a una gran part del personal en combinació amb altres mesures va resultar en una reducció dels costos fixos en més d'un terç. A més, una estricta gestió de la liquiditat va limitar les sortides d’efectiu.
“L’estricte estalvi de costos i l’ampliació del nostre programa de vols ens van permetre reduir significativament la fuga de caixa operativa del tercer trimestre, en comparació amb el trimestre anterior. Lufthansa Cargo també hi va contribuir amb un fort comportament i un resultat positiu de 169 milions d'euros. Estem decidits a seguir aquest camí. Volem tornar a un flux de caixa operatiu positiu durant el curs vinent. Per aconseguir-ho, estem avançant en programes de reestructuració a tot el Grup amb l'objectiu de fer el Grup Lufthansa més sostenible en totes les àrees ", va dir Carsten Spohr, CEO de Deutsche Lufthansa AG.
Primers nou mesos del 2020
Durant els primers nou mesos d’aquest any, el Grup Lufthansa va generar uns ingressos d’11 milions d’euros (l’any anterior: 28 milions d’euros). L'EBIT ajustat en aquest període va ser de menys 4.1 milions d'euros (l'any anterior: més 1.7 milions d'euros). El benefici net va ser de menys 5.6 milions d'euros (l'any anterior: més 1 milions d'euros). El resultat es va veure afectat per articles especials que no eren en efectiu. Això incloïa, entre altres coses, pèrdues per deteriorament de 1.4 milions d'euros en 110 avions o drets d'ús, que no s'espera que reprenguin les operacions.
Desenvolupament de fluxos de caixa i liquiditat
A finals de setembre, el Grup Lufthansa tenia a la seva disposició 10.1 milions d’euros en efectiu. Aquesta xifra inclou mesures d'estabilització a Alemanya, Suïssa, Àustria i Bèlgica per un total de 6.3 milions d'euros, que encara no s'han utilitzat.
El flux de caixa gratuït ajustat per l’efecte NIIF 16 va ser de menys 2.1 milions d’euros en el tercer trimestre (l’any anterior: 416 milions d’euros), principalment a causa del reemborsament dels costos de bitllets per cancel·lacions de vols relacionats amb la corona per un import de 2 milions d’euros. Això es va compensar parcialment amb les entrades d’efectiu derivades de l’expansió de les activitats de vol al juliol i a l’agost, principalment derivades de les reserves a curt termini. En els primers nou mesos, el flux de caixa lliure ajustat va ser significativament menys negatiu que el resultat operatiu. Va caure a menys 2.6 milions d'euros (l'any anterior: més 685 milions d'euros). Una reducció del 63 per cent de les inversions a 1 milions d'euros (l'any anterior: 2.8 milions d'euros) va contribuir de manera important a això.
El deute net al final del tercer trimestre era de 8.9 milions d’euros (el 31 de desembre de 2019: 6.7 milions d’euros). La ràtio de renda variable va caure un 15.4 punts percentuals, fins al 8.6%, en comparació amb el final del 2019 (31 de desembre del 2019: 24%).
Àrees de negoci
L’EBIT ajustat de Network Airlines en els primers nou mesos va ascendir a menys de 3.7 milions d’euros. Eurowings va registrar una pèrdua de 466 milions d'euros.
El desenvolupament del segment de negoci Logística va destacar positivament de la resta del Grup. Malgrat una disminució del 36% de la capacitat de càrrega, provocada per la pèrdua de capacitat de càrrega en avions de passatgers ("panxes"), els ingressos de Lufthansa Cargo van augmentar un 4% en els primers nou mesos. Aquest desenvolupament positiu va ser impulsat per l'operació d'una de les flotes de càrrega més grans i modernes, que comprèn 13 Boeing B777F (inclòs Aerologic) i sis MD-11. Els rendiments van augmentar a totes les regions, també a causa de la pèrdua mundial de capacitat de càrrega en avions de passatgers. Els beneficis després de nou mesos es van elevar a 446 milions d'euros (l'any anterior: menys 33 milions d'euros).
En canvi, el resultat de Lufthansa Technik durant el mateix període va caure a menys de 208 milions d'euros (l'any anterior: més 351 milions d'euros). El resultat del Grup LSG també es va veure gravat per la caiguda mundial del trànsit aeri i la disminució associada de la demanda de serveis de càtering, que va caure a menys de 269 milions d'euros (l'any anterior: més 93 milions d'euros) en els tres primers trimestres.
Desenvolupament del trànsit al tercer trimestre del 2020
En el tercer trimestre del 2020, les companyies aèries del Grup Lufthansa transportaven 8.7 milions de passatgers, el 20% de l'any anterior. La capacitat oferta es va reduir fins al 22% del nivell de l'any anterior. El factor de càrrega dels seients es va situar en el 53 per cent, 33 punts percentuals per sota de la xifra de l'any anterior. La capacitat de càrrega va caure un 47% a causa de la manca de capacitat dels avions de passatgers. El descens dels quilòmetres de mercaderies venuts va ser del 34 per cent. Això reflecteix un factor de càrrega de càrrega de 14 punts percentuals superior, del 73%.
Desenvolupament del trànsit els primers nou mesos del 2020
En els primers nou mesos, les companyies aèries del Grup Lufthansa van transportar un total de 32.2 milions de passatgers, el 29% del període de l'any passat. La capacitat oferta es va reduir fins al 33 per cent del nivell de l'any anterior. Amb un 68%, el factor de càrrega de seients en aquest període va ser 15 punts percentuals inferior al de l'any passat. La capacitat de càrrega va caure un 40% i els quilòmetres de mercaderies venuts van caure un 33%. Això va resultar en un factor de càrrega de càrrega de 7 punts percentuals més alt, del 68 per cent.
Outlook
“La gent de tot el món té moltes ganes de tornar a viatjar aviat. Juntament amb els nostres socis, estem preparats i farem tot el possible per complir aquest desig el més ràpidament possible i amb els més alts estàndards de seguretat i salut. Ara l’important és garantir la protecció de la salut i la llibertat de viatges, per exemple mitjançant proves ràpides generalitzades ”, diu Carsten Spohr.
En els propers mesos d’hivern, s’espera que la demanda de viatges aeri continuï sent baixa a causa de l’augment mundial de les taxes d’infecció i de les restriccions de viatge associades. Per tant, les companyies aèries del grup Lufthansa ajustaran la seva planificació original i oferiran un màxim del 25 per cent de la capacitat de l’any passat d’octubre a desembre. Aquesta reducció constant de la capacitat garantirà que les operacions de vol continuïn contribuint positivament als beneficis. El Grup Lufthansa es beneficia de la seva estratègia de concentrador, que li permet oferir connexions que d’altra manera serien poc econòmiques com a connexions punt a punt durant aquest entorn de mercat actual. Network Airlines es beneficia d’agrupar corrents de passatgers als aeroports centrals del Grup.
Per tal d’ajustar-se als canvis a llarg termini del mercat, el Grup Lufthansa està implementant extenses mesures de reestructuració en totes les unitats de negoci. En el quart trimestre, el Grup espera que això comporti despeses puntuals no reeixides i de reestructuració. El seu import depèn principalment del progrés de les negociacions amb els agents socials. Els efectes es registraran a l'EBIT ajustat, per al qual s'espera un descens significatiu interanual.
Es preveu que el dèficit mitjà de caixa operatiu mensual, excloent els canvis en el circulant, les despeses de capital i les despeses puntuals i de reestructuració, es limiti a uns 350 milions d’euros durant el quart trimestre. S'espera que el flux de caixa lliure ajustat disminueixi menys en el quart trimestre en comparació amb el tercer trimestre a causa d'un volum significativament inferior de devolucions de bitllets.
El Grup segueix el camí per tornar a un flux de caixa operatiu positiu durant el curs del 2021. El requisit previ per a això és que la situació de pandèmia permeti un augment de la capacitat al voltant del 50% dels nivells anteriors a la crisi.
S'ha pres la decisió de reduir significativament les operacions dels propers mesos d'hivern. A l’horari de vol d’hivern, funcionaran 125 avions menys dels previstos inicialment. A les àrees administratives, només es duran a terme les activitats necessàries per a les operacions, legalment requerides o relacionades amb la reestructuració necessària.
“Ara estem al començament d’un hivern que serà dur i difícil per a la nostra indústria. Estem decidits a utilitzar la inevitable reestructuració per ampliar encara més el nostre relatiu avantatge competitiu. Aspirem a continuar sent el principal grup aeri europeu després del final de la crisi ", diu Carsten Spohr.
| Grup Lufthansa | Gener - Setembre | Juliol - setembre | ||||||
| 2020 | 2019 | Δ | 2020 | 2019 | Δ | |||
| Els ingressos totals | Mio. EUR | 10,995 | 27,524 | -60% | 2,660 | 10,108 | -74% | |
| dels quals ingressos del trànsit | Mio. EUR | 7,404 | 21,405 | -65% | 1,763 | 8,030 | -78% | |
| EBIT | Mio. EUR | ‐5,857 | 1,637 | - | ‐2,389 | 1,220 | - | |
| EBIT ajustat | Mio. EUR | -4,161 | 1,715 | - | -1,262 | 1,297 | - | |
| Resultat net | Mio. EUR | ‐5,584 | 1,038 | - | ‐1,967 | 1,154 | - | |
| Guanys per acció | EUR | ‐10.79 | 2.18 | - | ‐3.80 | 2.43 | - | |
| Total Actius | Mio. EUR | 39,010 | 44,187 | -12% | ||||
| Flux de caixa operatiu | Mio. EUR | -1,598 | 3,735 | - | -1,961 | 1,342 | - | |
| Inversions (brutes) | Mio. EUR | 1,023 | 2,785 | -63% | 126 | 881 | -86% | |
| Flux de caixa lliure ajustat | Mio. EUR | -2,579 | 685 | - | -2,069 | 416 | - | |
| Marge EBIT ajustat | en% | -37.8 | 6.2 | -44.0 ptes. | -47.4 | 12.8 | -60.2 ptes. | |
| Empleats a partir del 30.09. | 124,534 | 138,350 | -10% |
