Com que els preus dels bitllets d'avió van augmentar un 25% l'any passat, superant la inflació, un nou informe que se centra no només en el preu, sinó també en molts altres aspectes de l'experiència del viatge aeri, com ara la seguretat, els retards, els problemes d'equipatge, els incidents amb animals i més, va ser estrenat avui.
A l'informe de Best Airlines del 2023, els experts de la indústria aèria van comparar les 9 companyies aèries més grans dels EUA, més dues aerolínies regionals, a través de 14 mètriques importants. Van des de tarifes de cancel·lació i retard fins a contratemps d'equipatge i comoditat durant el vol. Els analistes també van considerar els costos en relació amb les comoditats del vol.
Les millors aerolínies del 2023
Millor companyia aèria en general: Delta Air Lines
La companyia aèria més assequible: Spirit Airlines
La companyia aèria més fiable: Delta Air Lines
La companyia aèria més còmoda: JetBlue Airways
Millor companyia aèria per a mascotes: Delta Air Lines, SkyWest Airlines i Alaska Airlines
La companyia aèria més segura: Envoy Air
RESULTATS CLAU
Línia aèria més fiable: Delta Air Lines té la taxa més baixa de cancel·lacions, retards, mal maneig d'equipatge i embarcaments denegats. La següent empresa més fiable és United Airlines.
Línia aèria més còmoda: JetBlue lidera el grup en termes d'experiència en vol, oferint serveis gratuïts com ara Wi-Fi, espai addicional per a les cames i aperitius i begudes gratuïts. Alaska Airlines, Southwest Airlines, Delta Air Lines i American Airlines estan empatats a la segona posició d'aquesta categoria.
La companyia aèria més assequible: Spirit Airlines és la millor companyia aèria per a volants econòmics.
La companyia aèria més acceptada per a mascotes: Tres companyies aèries empatades per ser les més aptes per a mascotes, Delta Air Lines, Alaska Airlines i SkyWest, sense incidents.
La companyia aèria més segura: Envoy Air és el més segur, amb un nombre baix d'incidents i accidents per cada 100,000 operacions de vol, sense víctimes mortals i menys de 15 persones ferides entre el 2017 i el 2022. Envoy Air també té una flota d'avions relativament nova. El segon classificat en seguretat és Spirit Airlines.
Comentari d’experts
Quines mesures poden prendre les companyies aèries per reduir la seva escassetat de pilots?
“Una de les moltes barreres per accedir a una carrera professional de pilot és el cost de la formació. Si les companyies aèries ajudessin a patrocinar estudiants mitjançant beques, programes de treball o programes de préstecs que ajudessin a atreure estudiants que d'una altra manera no serien elegibles per començar a formar-se. Una de les altres maneres en què les companyies aèries poden ajudar a atraure nous pilots és treballar amb els seus membres pilot a través de sindicats com ara ALPA per augmentar la qualitat de vida dels pilots. Intentar reclutar nous pilots per estar fora de casa durant períodes més llargs no atreu la generació actual en formació ara. Tot i que la compensació dels pilots està augmentant, la qualitat de vida global d'un pilot de línia aèria no ho és".
Cody Christensen, ED, ATP - Professor associat, South Dakota State University
"A curt termini, una manera eficaç de reduir l'impacte de l'escassetat de pilots és augmentar els sous dels pilots... Els sous més alts poden fer que la professió sigui més atractiva i incentivar els pilots a quedar-se amb una companyia aèria concreta. Les aerolínies també poden oferir bonificacions de signatura per atraure nous pilots com a incentiu per unir-se a la seva empresa. Això pot ajudar a atraure pilots que poden estar considerant altres ofertes de feina. Les companyies aèries poden millorar els paquets d'avantatges per als pilots, com ara l'assegurança mèdica, els plans de jubilació i altres avantatges. Les aerolínies poden crear horaris que permetin als pilots tenir un millor equilibri entre la vida laboral i la vida familiar. Això pot incloure una programació flexible, viatges més curts i més temps lliure. A la llarga, les companyies aèries poden desenvolupar programes de formació per ajudar les persones a convertir-se en pilots. Això pot incloure beques, aprenentatges i altres oportunitats de formació. Les companyies aèries poden col·laborar amb escoles de vol per oferir un flux constant de pilots. Això pot incloure assistència financera, pràctiques i altres beneficis. Les companyies aèries poden invertir en noves tecnologies per ajudar a reduir la càrrega de treball dels pilots. Això pot incloure nous sistemes de pilot automàtic, millors sistemes de navegació i altres eines que poden fer volar més segur i fàcil".
Ahmed Abdelghany, Ph.D. – Degà associat de Recerca, Universitat Aeronàutica Embry-Riddle
Quina creus que serà la principal tendència a mitjà termini en el sector de les aerolínies?
“Veurem la consolidació o l'ascens dels actors regionals? El sector està en un estat de canvi constant. L'entorn econòmic marcarà si hi haurà nous actors o consolidació per atendre les demandes dels viatges. Crec que els costos del combustible seran un factor impulsor a mitjà termini. Els avions elèctrics encara estan en els seus inicis i no tindran cap paper a curt o mitjà termini".
Jorge Guerra, Ed.D. – Director, Associacions estratègiques d'aviació i aprenentatge experiencial, Florida Memorial University
"A mesura que disminueix el nombre de pilots disposats a treballar per la paga i l'horari de les aerolínies regionals, veurem una disminució del nombre de vols a comunitats petites i mitjanes. L'avió continuarà fent-se més gran, cosa que al seu torn disminuirà el nombre de vols cap a les comunitats parlades i les sortides. Els consumidors han d'estar preparats per augmentar els preus de les entrades i per a una menor disponibilitat en els propers anys. Molts pilots militars i pilots entrenats per l'aviació universitària estan passant per alt les companyies aèries regionals i, en canvi, passen a companyies aèries nacionals com Frontier, Sun Country i Allegiant Air. Si són contractats per companyies aèries regionals, el seu mandat abans de passar a una companyia aèria important com Delta, United o UPS és molt menor".
Cody Christensen, ED, ATP - Professor associat, South Dakota State University
La inflació afecta la indústria aèria?
"La inflació pot afectar la indústria aèria de diverses maneres. El més important és l'augment dels costos operatius. Quan es produeix la inflació, augmenta el cost dels béns i serveis, inclòs el cost del combustible, el manteniment d'avions i la mà d'obra. Com a resultat, les companyies aèries poden haver de pagar més per mantenir els seus avions volant, cosa que pot augmentar els seus costos operatius. Com a conseqüència de l'augment dels costos, per tal de cobrir l'augment dels costos operatius, les companyies aèries poden veure's obligades a augmentar els preus dels bitllets. Això pot fer que els viatges amb avió siguin més cars per als consumidors, cosa que també pot provocar una reducció de la demanda de viatges aeri. En conseqüència, els preus més elevats dels bitllets poden reduir la demanda. A més, la inflació pot provocar una disminució del poder adquisitiu dels consumidors, fent-los més car el viatge. Això pot provocar una reducció de la demanda de viatges aeris, que pot afectar negativament els ingressos de les companyies aèries. Finalment, l'augment de costos i la reducció dels ingressos tindran un impacte negatiu en la rendibilitat. L'única excepció és que la demanda de viatges continua sent forta independentment de la inflació i, en aquest cas, algunes companyies aèries encara podrien seguir sent rendibles".
Ahmed Abdelghany, Ph.D. – Degà associat de Recerca, Universitat Aeronàutica Embry-Riddle
"A mesura que augmenta la inflació, també ho fa la formació de pilots, l'adquisició d'avions i els projectes de millora de capital. La inflació sostinguda comportarà una desacceleració del sector de l'aviació".
Cody Christensen, ED, ATP - Professor associat, South Dakota State University
