El Banc Africà de Desenvolupament ha consentit formalment un préstec d’uns 165 milions de dòlars americans per donar suport a la construcció i, si escau, a l’actualització d’un enllaç per carretera de Mombasa a Addis Abeba, a Etiòpia. Els fons s’han de desemborsar al govern kenyà per la secció fins a la frontera amb Etiòpia, que cobreix uns 130 quilòmetres i forma part d’un pla d’infraestructures més gran llançat fa un temps per la NEPAD (New Partnership for Africa’s Development) amb l'objectiu d’enllaçar Kenya amb Etiòpia i Djibouti. .

Etiòpia, al seu torn, farà els seus propis acords financers per avançar en la construcció de les respectives autopistes fins a les fronteres amb Djibouti i Kenya, però molt probablement també cap al sud del Sudan, que espera independitzar-se a principis del 2011.

Paral·lelament, s’estan desenvolupant nous ferrocarrils per enllaçar la regió i proporcionar alternatives més barates al transport per carretera tant per a mercaderies com per a passatgers.

La cooperació a la regió entre països amb idees afins ha augmentat en el passat recent, per desenvolupar interessos polítics i militars comuns davant les amenaces dels militants islàmics a Somàlia i la postura adoptada per Eritrea, que s'està convertint en el més estrany més i més.

Etiòpia no és membre de la comunitat africana de l’est de les cinc nacions, però s’entén que s’estan mantenint intenses discussions polítiques i comercials entre Addis i Arusha i no es pot descartar una futura entrada d’Etiòpia a la comunitat de l’Àfrica oriental, com ho faria a De fet, molts els donen la benvinguda per ampliar encara més el mercat comú i fer que la gran regió parli amb una sola veu a les plataformes continentals i globals.

Un cop llestos, es creu que tant les noves línies de ferrocarril com les noves carreteres també facilitaran el turisme en major mesura, ja que permetria als visitants estrangers contemplar el paisatge al llarg de les rutes des de terra en lloc de tenir només albirades de l’aire. .