Al cap i a la fi, no tan rus: les sancions amenacen de posar a terra el Superjet "russo".

Les companyies aèries russes van augmentar la seva dependència de l'avió Sukhoi Superjet 100 "construït a nivell nacional" després que les companyies d'arrendament estrangeres exigissin que Airbus i Boeing els avions utilitzats a Rússia seran retornats, a causa de les sancions occidentals imposades a Rússia després de la seva agressió no provocada contra Ucraïna.

Segons el Ministeri de Transports de Rússia, al voltant del 10% de tots els avions estrangers utilitzats pels transportistes russos van ser confiscats a l'estranger. En resposta, el president rus Putin va signar una "llei" que permetia a les companyies aèries russes "tornar a registrar" avions de propietat estrangera i continuar volant a nivell nacional.

Però les companyies aèries russes operen el "domèstic" superjet Probablement, els avions hauran d'aterrar l'avió en un futur molt proper, ja que les mateixes sancions occidentals a Rússia han fet que sigui extremadament problemàtic, si és possible, el manteniment i el manteniment dels motors a reacció que es van construir en "associació" amb un francès. fabricant.

El Sukhoi Superjet 100, un avió regional amb 98 seients de passatgers, es va desenvolupar en cooperació amb més de 20 de les principals empreses d'enginyeria aeronàutica del món, segons el fabricant, la United Aircraft Corporation (UAC) de Rússia.

Poques aerolínies russes que utilitzen Superjets ja han informat de problemes de manteniment, amb un d'ells dient que si no es resolen, els vols es podrien suspendre tan aviat com aquesta tardor.

Els motors turbofan SaM146 de Superjet són fabricats per PowerJet, una empresa conjunta entre Safran Aircraft Engines de França i United Engine Corporation de Rússia. PowerJet, que també és responsable del manteniment postvenda, va deixar de tractar amb empreses russes a causa de les sancions.

Com que molts altres components del revestiment també es fabriquen a l'estranger, és probable que el Superjet deixi de volar a causa de "l'absència de coses tan mundanes com rodes i frens, diversos sensors i vàlvules", van dir fonts properes a la UAC.

Segons el Ministeri de Transports de Rússia, uns 150 avions Superjet estan actualment en funcionament al país. 

El govern rus va dir al març que acceleraria la producció d'avions amb peces de fabricació exclusivament russa. Tanmateix, segons els informes dels mitjans de comunicació, és probable que un Superjet 100% de fabricació russa entri en producció el 2024 en el millor dels casos.

L'empresa matriu de la UAC, Rostec, va emetre un comunicat dilluns, afirmant habitualment que Rússia té "pràcticament tot" per donar servei al Sukhoi Superjet i als seus motors. Segons la corporació estatal, els problemes provocats per les sancions "s'estan abordant" i l'avió es continuarà utilitzant.