Recuperació de l'aeroport de Londres Heathrow un dia a la vegada

In 2021, LHR El nombre de passatgers va baixar fins als 19.4 milions, el més baix des de 1972 - Heathrow va ser l'únic centre europeu que va veure una reducció del trànsit l'any passat, a causa de les restriccions de viatge més estrictes que els països de la UE. La càrrega, transportada principalment en avions de passatgers, va baixar un 12% respecte als nivells previs a la pandèmia.

La reducció de costos va ajudar a frenar les pèrdues de l'any – Hem treballat dur per aconseguir estalvis de costos de 870 milions de lliures en els darrers dos anys, però les pèrdues acumulades durant la pandèmia han augmentat a 3.8 milions de lliures a causa de la reducció de passatgers i els elevats costos fixos.

El balanç es manté fort davant els vents contraris – L'engranatge es redueix cap als nivells previs a la pandèmia ajudat per l'estalvi de costos. La liquiditat de 4 milions de lliures esterlines és suficient per donar suport a la recuperació, però estem vigilant de prop els fluxos d'efectiu per protegir els pactes financers i les qualificacions creditícies. Les agències de qualificació han tingut clar que la liquidació final H7 de la CAA serà un determinant clau per mantenir les qualificacions de grau d'inversió d'Heathrow. El 2021 no s'han pagat dividends ni es preveu el pagament el 2022.

Actualment, el nombre de passatgers està un 23% per darrere de la previsió, però es preveu un fort estiu per al turisme emissor - Malgrat que el nombre de passatgers és inferior al previst al gener i al febrer, esperem un augment de britànics cap al sol d'estiu i estem treballant amb les nostres companyies aèries per augmentar les operacions per garantir que tinguin una gran experiència a Heathrow, inclosa la reobertura de la terminal 4 al juliol. . Esperem assolir el nostre objectiu de 2022 de 45.5 milions de passatgers.

El turisme receptor i els viatges de negocis segueixen sent reptes clau – L'eliminació de les restriccions de proves al Regne Unit ha augmentat la demanda de turisme sortint, però el turisme entrant i els viatges de negocis es suprimeixen a causa de les proves realitzades a altres països. El 63% dels nostres mercats mantenen algun tipus de restricció de viatges o requisits de proves, i les respostes del govern a Omicron mostren com continua la incerta demanda de viatges més àmplia. No esperem que els viatges tornin als nivells previs a la pandèmia fins que no s'hagin eliminat totes les restriccions, els passatgers poden viatjar sense controls i confien que no es tornaran a imposar.   

Mantenir els nivells de servei als passatgers clau per a la recuperació – Els passatgers van classificar Heathrow com un dels 10 millors aeroports del món el 2021 a l'enquesta Skytrax. El nostre pla per a l'H7 pretén mantenir aquest nivell de servei oferint viatges fàcils, ràpids i fiables, mantenint l'augment dels preus totals dels bitllets per sota del 2%, tot i que hi ha menys passatgers significativament. Estem impacients que la CAA no cuini la inversió necessària per evitar el retorn de la "molèstia de Heathrow" amb llargues cues i retards.

Plans per a zero net L'aviació per a l'any 2050 segueix en bon camí: estem fent un bon progrés en la descarbonització de l'aviació, la lluita contra el soroll i l'oferiment de carreres qualificades per a la població local, i hem establert objectius més ambiciosos en el nostre pla actualitzat d'Heathrow 2.0 per al creixement sostenible. Estem orgullosos que totes les nostres cadenes de subministrament estiguin ara amb el London Living Wage a principis d'abril i que altres empresaris de l'aeroport segueixin el mateix.

La pandèmia ha reforçat el cas estratègic d'expansió - Tot i que hem aturat el treball per expandir Heathrow durant la COVID-19, la crisi ha demostrat la demanda acumulada de les companyies aèries per volar des d'Heathrow, així com com és de crítica Heathrow per a les rutes comercials del Regne Unit i el risc per a l'economia de la Gran Bretanya que depèn. als centres de la UE que poden tancar les fronteres durant la nit. Revisarem els nostres plans d'expansió durant el proper any.

John Holland-Kaye, CEO de Heathrow, va dir: 

"Tot i que el 2021 va ser el pitjor any de la història d'Heathrow, estic molt orgullós de la manera com els companys es van centrar en els passatgers i vam poder mantenir la nostra posició com un dels 10 millors aeroports del món en servei.

"La demanda ara comença a recuperar-se i estem treballant estretament amb les companyies aèries per ampliar les nostres operacions i reobrir la Terminal 4 per al pic de viatges de l'estiu. Estem encantats de donar la benvinguda a més passatgers de nou a Heathrow per experimentar les alegries de viatjar i fer que l'economia britànica torni a disparar a tots els cilindres.

"Per aconseguir-ho, hem esbossat un pla d'inversió per als propers cinc anys que satisfà les necessitats dels passatgers, impulsa una ràpida recuperació del trànsit i incentiva la inversió en un actiu nacional crític, alhora que manté l'augment dels preus dels bitllets per sota del 2% malgrat que hi ha menys passatgers significativament. . Estic impacient que la CAA no cuini la inversió necessària per evitar el retorn de la "molèstia de Heathrow" amb cues i retards més llargs".   

A l'any finalitzat el 31 de desembre	2020	2021	Canvi (%)
(£ m tret que s'indiqui el contrari)
Ingressos	1,175	1,214	3.3
Efectiu generat per operacions	(95)	613	744.2
Pèrdua abans d'impostos	(2,012)	(1,792)	10.9
L'EBITDA ajustat(1)	270	384	42.2
Pèrdua ajustada abans d'impostos(2)	(1,214)	(1,270)	(4.6)
Heathrow (SP) Deute net net consolidat limitat(3)	13,131	13,332	1.5
Heathrow Finance plc deute net consolidat(3)	15,120	15,440	2.1
Base d’actius reguladors(5) (4)	16,492	17,474	6.0
Passatgers (milions)(6)	22.1	19.4	(12.3)