DAR ES SALAAM, Tanzània (eTN) – La manca d'operació rendible, la manca de plans de negoci viables i la manca de reemborsament del seu préstec al seu antic soci, l'aerolínia nacional de Tanzània amb problemes d'efectiu, Air Tanzania Company Limited (ATCL) està esperant una acció judicial per decidir el seu destí.
L'antic soci d'Air Tanzània South African Airways (SAA) ha passat als tribunals en un nou intent de recuperar els seus 4.1 milions de dòlars EUA que li deu ATCL en saldos de préstecs pendents.
La mesura de SAA es produeix després d'un any de retard per la fallada de l'avió nacional de Tanzània amb pèrdues a l'hora d'establir el deute.
En una demanda civil presentada en virtut d'un certificat d'urgència a la Divisió Comercial de l'Alt Tribunal aquí a Tanzània, la capital de Dar es Salaam, SAA vol que el tribunal ordeni a Air Tanzania que pagui 4,197,298 dòlars EUA amb interessos acumulats, ja s'ha sabut que això setmana.
SAA i l'antiga Air Tanzania Corporation (ATC) van signar una associació el desembre de 2002 per aplanar el camí per a la formació d'ATCL, però el govern de Tanzània va rescindir l'acord el 2006 després de les pèrdues persistents de la companyia tanzània.
El deute sorgeix d'un contracte de préstec que les dues parts van signar l'abril de 2002 en què SAA va concedir préstecs a ATCL en tres terminis de 635,884 dòlars, després d'1.1 milions de dòlars i 3,269,277 dòlars, respectivament.
Air Tanzania encara ha de retornar l'import total de 4.1 milions de dòlars a SAA des de llavors.
Segons els termes de l'acord, la quantitat de diners que s'havia de pagar amb interessos s'havia de liquidar a l'octubre de l'any passat, però la companyia aèria tanziana amb problemes d'efectiu no ho va fer malgrat diversos recordatoris de la companyia nacional de Sud-àfrica.
Després que la fusió de les dues aerolínies africanes no va aconseguir els seus objectius, les dues parts van signar un acord de venda d'accions en virtut del qual SAA va vendre la seva participació del 49 per cent d'Air Tanzània al govern de Tanzània, que ha acceptat assumir la càrrega.
A través de la seva demanda, el demandant va escriure a Air Tanzania l'11 d'octubre d'aquest any exigint a la companyia de bandera de Tanzània que liquidés el deute o s'enfrontés a accions legals.
El govern de Tanzània, que ara és l'únic propietari d'Air Tanzania, havia escrit anteriorment a SAA el 19 d'octubre de l'any passat i es va comprometre a liquidar el deute abans del març d'aquest any i va demanar a la companyia sud-africana que no prengui accions legals contra el seu deute. deutor.
Després d'haver incomplert la seva promesa, el govern de Tanzània va tornar a escriure a Air Tanzània a l'abril d'aquest any prometent-li que liquidaria el deute el 31 d'agost d'aquest any, però mai no es va pagar res.
"Fins ara, el deute no s'ha pagat malgrat diverses demandes", va dir SAA.
L'antic director executiu de la SAA, Kevin Weir, havia exigit anteriorment el pagament del deute tal com s'havia acordat ambdues parts. Va expressar la seva preocupació pel retard en la liquidació del deute d'acord amb els termes de l'acord.
"És la nostra intenció emprendre accions legals contra Air Tanzania si l'import no es liquidarà íntegrament el 19 d'octubre de 2007", va dir Weir en la seva carta a la direcció d'Air Tanzania l'any passat.
El govern de Tanzània a principis de l'any passat va respondre a SAA que demanava a la seva gestió que tingués paciència fins al 31 d'agost d'aquest any per liquidar el deute i aturar qualsevol acció legal que pogués conduir al permís de SAA per confiscar els avions llogats d'Air Tanzània.
Air Tanzania vola diàriament a Johannesburg, on SAA té una gran participació empresarial.
La companyia aèria nacional de Tanzània es va llançar el març de 2003 com a Air Tanzania Company Limited (ATCL), però va registrar una pèrdua abans d'impostos de fins a 7.3 milions de dòlars EUA en el seu primer any d'operació. Fins ara, l'aerolínia opera amb una subvenció governamental de 500,000 dòlars al mes.
Per salvar la pilota, el govern de Tanzània té previst unir-se amb una companyia aèria xinesa, CSIL, en una empresa conjunta destinada a gestionar millor Air Tanzania. Els informes van revelar que les negociacions entre els dos governs es troben en una fase avançada. Aquesta és la segona vegada que Air Tanzania s'associa després d'un acord amb SAA fa dos anys.
Els intents del govern d'injectar una mica de capital a Air Tanzania poc després de separar-se de SAA havien fet poc per capgirar la companyia aèria, ja que no va complir les seves promeses anteriors.
A partir de la seva desagradable experiència passada, el parlament de Tanzània (Congrés) ha advertit a la direcció d'Air Tanzània que tingui la màxima cura en la seva nova associació amb l'empresa xinesa, dient que hauria de garantir que l'acord sigui beneficiós per a l'empresa, els seus treballadors i els Tanzània.
Per començar, l'aerolínia en dificultats vendria el seu Boeing 737-200 que consumeix combustible, que va heretar de la desapareguda East African Airways (EAA) fa més de 30 anys. Això deixarà l'ATC amb només dos avions propis.
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- En una demanda civil presentada en virtut d'un certificat d'urgència a la Divisió Comercial de l'Alt Tribunal aquí a Tanzània, la capital de Dar es Salaam, SAA vol que el tribunal ordeni a Air Tanzania que pagui 4,197,298 dòlars EUA amb interessos acumulats, ja s'ha sabut que això setmana.
- El govern de Tanzània, que ara és l'únic propietari d'Air Tanzania, havia escrit anteriorment a SAA el 19 d'octubre de l'any passat i es va comprometre a liquidar el deute abans del març d'aquest any i va demanar a la companyia sud-africana que no prengui accions legals contra el seu deute. deutor.
- SAA i l'antiga Air Tanzania Corporation (ATC) van signar una associació el desembre de 2002 per aplanar el camí per a la formació d'ATCL, però el govern de Tanzània va rescindir l'acord el 2006 després de les pèrdues persistents de la companyia tanzània.
