Delta Air Lines Inc., American Airlines i altres aerolínies nord-americanes poden necessitar retallar fins a un 5% més de capacitat després de la temporada de viatges d'estiu per augmentar les tarifes.

Al voltant de dos terços de les reduccions probablement es produiran a les rutes a l'estranger on els avions estan més buits, va dir Kevin Crissey, analista d'UBS Securities LLC. Els operadors poden anunciar retallades de capacitat tan aviat com demà en una conferència a Nova York organitzada per la unitat Merrill Lynch de Bank of America Corp., van dir els analistes.

Una caiguda de 12 mesos del trànsit entre les majors aerolínies nord-americanes significa que encara hi ha massa seients per suportar preus més alts. Una nova ronda de retallades es basaria en l'eliminació del 10 per cent de la capacitat de les companyies aèries nord-americanes des de principis del 2008, inclòs l'aparcament de 500 avions.

"Alguna cosa en el rang del 3% al 5% és probablement el que veurem, i com més millor", va dir Crissey, que té seu a Nova York i recomana comprar Delta, la companyia aèria més gran del món.

Els ingressos globals de les companyies aèries poden caure un 15 per cent fins als 448 milions de dòlars aquest any enmig de la "situació més difícil que ha enfrontat la indústria", va dir l'Associació de Transport Aeri Internacional, amb seu a Ginebra, el 8 de juny. va dir el grup.

Els operadors reduiran almenys un 4 per cent més de capacitat a mesura que la venda d'entrades llangui, estima Helane Becker, analista de Jesup & Lamont Securities Corp. a Nova York. Ella recomana comprar Delta, la matriu nord-americana AMR Corp., la matriu de United Airlines UAL Corp. i Continental Airlines Inc.

"Qualsevol cosa ajuda"

"No m'esperaria veure cap fons o repunt fins al primer trimestre del 2010 com a molt aviat", va dir Becker. "La majoria de les empreses han retallat els pressupostos de viatges i no reincorporen diners fins que no vegin signes de millora".

La taxa d'atur dels EUA és del 9.4 per cent al maig, la més alta des de 1983. L'economia probablement es va reduir un 2 per cent durant el trimestre actual i s'ampliarà un 0.5 per cent en el tercer trimestre, segons l'estimació mitjana de 63 economistes enquestats per Bloomberg.

L'índex Bloomberg US Airlines de 13 aerolínies va caure un 41 per cent aquest any fins a ahir.

Durant tres dels darrers quatre mesos, el trànsit va disminuir un 10 per cent o més a mesura que s'intensificaven les retallades de viatges.

"M'agradaria veure com a mínim un 5 per cent més de la capacitat", va dir Hunter Keay, analista de Stifel Nicolaus & Co. a Baltimore. "Qualsevol cosa ajuda."

Delta pot estar en la "millor posició per retallar més" perquè té algunes rutes redundants i avions addicionals de la seva compra de Northwest Airlines l'any passat, va dir Keay. Recomana comprar Delta i tenir Continental, UAL, AMR i Southwest Airlines Co, amb seu a Dallas.

Aparcament Jets

Delta va dir a l'abril que reduiria la capacitat internacional durant tot l'any fins a un 7 per cent, mentre que el vol intern es reduirà entre un 8 i un 10 per cent. L'operador amb seu a Atlanta no ha proporcionat orientació actualitzada des de l'abril, va dir Betsy Talton, una portaveu.

American Airlines pot retallar alguns vols addicionals a Londres Heathrow, i United, amb seu a Chicago, pot aparcar un altre parell d'avions Boeing Co. 747 com a part del seu pla per retirar 100 avions del servei, va dir Keay.

Jean Medina, una portaveu de l'UAL, no ha volgut comentar. El conseller delegat d'American Airlines, Gerard Arpey, va dir el 7 de juny a Kuala Lumpur que la companyia amb seu a Fort Worth, Texas, està supervisant de prop la demanda i no ha decidit més retallades.

Continental pot sentir pressió per reduir alguns vols internacionals perquè les seves retallades s'han quedat enrere enrere dels transportistes més grans, va dir Michael Derchin, analista de FTN Equity Capital Markets Corp. a Nova York. La capacitat total dels transportistes nord-americans ha de disminuir un 7 per cent aquest any, estima.

"Decisions difícils"

"Sempre hem estat sensibles a la demanda del mercat", va dir Julie King, portaveu de Continental. "Estem supervisant de prop el mercat i continuarem ajustant la capacitat segons sigui necessari".

Continental va dir a l'abril que la seva capacitat internacional durant tot l'any disminuirà fins a un 3 per cent, mentre que la capacitat domèstica dels avions principals de la companyia amb seu a Houston baixarà fins a un 7 per cent.

El maig va suposar la cinquena disminució mensual consecutiva dels ingressos de cada seient volat una milla a US Airways Group Inc., amb seu a Continental i Tempe, Arizona, les aerolínies que informen més constantment la xifra mensualment. La caiguda reflecteix en part una disminució del rendiment, o de la tarifa mitjana per milla, ja que els transportistes competeixen per menys viatgers.

US Airways "no té més plans per reduir la capacitat avui", va dir ahir el portaveu Morgan Durrant.

Delta, American, United i Continental poden deixar els vols a determinades ciutats estrangeres els dies més lents de la setmana, com ara dimarts o dimecres, per obtenir estalvis addicionals, va dir Robert Mann, que dirigeix la consultora d'aerolínees RW Mann & Co. a Port Washington, Nova York. .

"El problema de fer-ho és que doneu als viatgers de negocis una raó menys per triar-vos", va dir Mann. "Estem en un moment en què cal prendre decisions difícils com aquestes".