Un projecte de llei que requeriria agents de pau a bord de creuers que sortien dels ports de Califòrnia va eliminar el seu primer obstacle dimarts, ja que el comitè de seguretat pública del Senat estatal va votar per avançar en el procés legislatiu.
Aquests vaixells solen tenir guàrdies de seguretat privats, però un seguit de presumptes delictes a alta mar ha motivat les víctimes i les seves famílies a impulsar una major supervisió. Diverses lleis i agències federals i internacionals regulen els vaixells de creuers, però la majoria de les principals línies de creuers registren els seus vaixells a països estrangers com Libèria i Panamà i naveguen en aigües internacionals, plantejant problemes jurisdiccionals complicats.
El projecte de llei del Senat 1582, patrocinat pel senador estatal Joe Simitian (D-Palo Alto), demana finançament als "guarders oceànics" amb una tarifa de passatgers d'1 dòlar al dia. Els guardes vigilarien la seguretat pública i s'assegurarien que els vaixells compleixin les normatives ambientals que els prohibeixen abocar residus a menys de tres quilòmetres de la costa de l'estat. Si s’aprovés, el projecte de llei donaria a Califòrnia les regulacions de creuers més estrictes del país.
El comitè de qualitat ambiental del Senat examinarà el projecte de llei dilluns. Un grup comercial de la indústria de creuers va dir dimarts que s’oposava al projecte de llei.
"Totes les línies de creuers donen suport al vostre esforç per castigar els delictes en vaixells de creuers", va dir Larry Kaye, advocat marítim de Cruise Line International Assn. Inc. “Aquesta indústria no pot sobreviure si els nostres passatgers no se senten segurs. Francament, agrairíem un projecte de llei que doni a Califòrnia el dret d’investigar, processar i condemnar –i potser un oficial de port seria una solució–, però col·locar un guardabosques incrustat a bord que no tingui jurisdicció dificultaria la persecució fins i tot per part del FBI, i no hem de deixar que això passi ”.
Però durant la vista a dimarts a Sacramento, Simitian i les víctimes de crims a bord de creuers van descriure un "entorn sense llei" en què l'interès principal de la indústria és protegir-se de la responsabilitat.
"La seguretat privada es troba en una situació fonamentalment compromesa", va dir Simitian. “La seguretat privada s'ha de preocupar pel tema de les relacions públiques. . . . Han d’estar preocupats per la responsabilitat del seu empresari i en molts casos estan investigant els delictes comesos pels seus companys de feina ”.
Hi ha d'haver una certa supervisió, va dir Simitian, de manera que "confiar en nosaltres" no es converteixi en l'estàndard per a l'aplicació de la llei als creuers.
La resident de Sacramento, Laurie Dishman, va dir als legisladors que va ser violada en un vaixell del Royal Caribbean que navegava des del sud de Califòrnia el 2006. Va dir que quan va denunciar l'incident als empleats del vaixell, li van lliurar bosses de plàstic i li van dir que recollís les seves pròpies proves.
Kendall Carver, president de International Cruise Victims, va descriure la desaparició de la seva filla adulta, que Royal Caribbean no va informar de la seva desaparició al FBI fins a cinc setmanes després de finalitzar el seu creuer a Alaska el 2004. No ha estat trobada.
La indústria diu que té una "tolerància nul·la a la delinqüència", va declarar Carver, però "l'últim que volen fer és que algú sigui independent en aquest vaixell per assegurar-se que no passi res".
La senadora estatal Gloria Romero (D-Los Angeles), presidenta del comitè de seguretat, va animar la indústria i els defensors de les víctimes a treballar junts.
"Tens la teva feina tallada", va dir Romero a Simitian. “Crec que hi ha una mica més de recorregut a la nostra disposició. . . . La indústria de les línies de creuers és molt important per a Califòrnia. Volem assegurar-nos que sigui segur i, al mateix temps, que no vagi a la superfície ".
latimes.com
