El conseller delegat de London Heathrow fa una crida als ministres del G7: Obriu els nostres cels!

1. Londres Heathrow s'ha enfrontat a 15 mesos consecutius de demanda suprimida, amb un nombre de passatgers que es va quedar un 90% per sota dels nivells previs a la pandèmia del 2019, una pèrdua de més de 6 milions de passatgers durant el mes.
2. Un mes després que el Govern va aclamar la reinici dels viatges internacionals i va assegurar al públic que un sistema de semàfors basat en el risc desbloquejaria els viatges de baix risc, el sistema encara ha d'aconseguir el que estava dissenyat.
3. La negativa dels ministres a oferir transparència sobre les dades darrere de la presa de decisions i la manca d'introducció d'una "llista de seguiment" verda ha minat la confiança dels consumidors.

A la propera revisió del govern del Regne Unit per avaluar les restriccions de COVID-19 el 28 de juny^th, els funcionaris han de confiar en la ciència i reiniciar els viatges a països de baix risc com els EUA, netejar un camí per viatjar sense restriccions per als passatgers vacunats i substituir les cares proves de PCR amb el flux lateral per a arribades de baix risc.

Amb els ministres que ara prometen prioritzar el desbloqueig nacional i sense una data de finalització clara de les restriccions de viatge, s'ha de presentar un pla de suport a mida per a la indústria dels viatges assetjada i descuidada. El sector dóna feina a desenes de milers de persones a tot el Regne Unit que es preguntaran què passarà amb els seus llocs de treball i mitjans de vida després d'un altre estiu perdut. El govern hauria d'oferir una compensació específica al sector, començant per l'alleujament de les tarifes empresarials i una ampliació del règim de permisos mentre els ministres continuen bloquejant els viatges.

La reobertura dels viatges transatlàntics és fonamental per al Regne Unit i els EUA i donem la benvinguda a l'establiment del grup de treball conjunt de viatges.

A principis d'aquesta setmana, els consellers delegats d'American Airlines, British Airways, Delta Air Lines, JetBlue, United Airlines i Virgin Atlantic i l'aeroport d'Heathrow es van unir per subratllar la necessitat de reobrir de manera segura el corredor transatlàntic. La investigació del CEBR mostra que els passatgers nord-americans d'Heathrow van suposar més de 3 milions de lliures lliures de despesa a tot el Regne Unit el 2019. La Gran Bretanya abans de la pandèmia era la principal destinació per als turistes nord-americans, però aquesta posició de lideratge corre el risc d'aconseguir-se i les nostres ambicions globals de la Gran Bretanya es veuen minades. de França i Itàlia, que ja obriran les seves portes als viatgers americans vacunats en les properes setmanes.

Els líders del G7 han d'aprofitar l'oportunitat per unir forces i fer front a un dels reptes més grans als quals s'enfronta la nostra generació, el canvi climàtic. Els principals transportistes dins dels estats del G7 s'han compromès a volar amb zero net l'any 2050, però, només podem assolir aquest objectiu augmentant ràpidament l'ús de combustibles d'aviació sostenibles (SAF). La tecnologia existeix (Heathrow va rebre el primer lliurament de SAF la setmana passada), però necessitem les polítiques governamentals adequades per generar confiança en la demanda. Demanem als líders mundials que es comprometin col·lectivament a augmentar els mandats d'ús d'un 10% de SAF l'any 2030, créixer com a mínim al 50% l'any 2050, i mecanismes d'incentius de preus que han impulsat altres sectors baixos en carboni. El G7 hauria d'assumir el lideratge mundial en el compromís amb l'aviació zero, acceptar almenys un 10% de SAF al seu comunicat i construir una coalició global per a aquells que recolzen aquesta ambició.