L'oficina d'Emirates de Kampala ha informat que la companyia aèria, que actualment ja vol dos cops al dia de Dubai a París, introduirà un Airbus A380 a la ruta a finals d'aquest any, molt abans de la data inicialment prevista per al febrer de 2010. Emirates va dir que inicialment utilitzarà el seu avió gegant tres vegades per setmana a partir del 29 de desembre, però que finalment passarà a utilitzar els vols diaris de l'A380 a mitjans de gener de 2010.
La guardonada companyia aèria nacional de Dubai vola cada dia a Entebbe, a través d'Addis Abeba, oferint una xarxa completa de vols posteriors des de DXB a tot el món, cosa que la converteix en la preferida dels viatgers ugandesos i internacionals.
Tanmateix, la mateixa font, així com altres fonts de Dubai, no es veurien implicades en cap discussió sobre les possibles conseqüències econòmiques per a l'aerolínia, ara que Dubai ha demanat una moratòria de 6 mesos sobre el pagament del deute de gairebé 60 milions de dòlars EUA, connectat. a Dubai World i les seves filials de construcció i empreses associades.
No obstant això, com que literalment tot està interconnectat sota la proverbial "Dubai Incorporated" a l'Emirat, serà interessant veure què passarà a Dubai durant les properes setmanes i mesos, i si de fet, l'onada de xoc actual als mercats financers mundials causada per l'anunci del cap de setmana passat tindrà un impacte en el nombre de passatgers d'Emirates i les arribades de turistes a Dubai.
Emirates té un nombre rècord d'aeronaus noves en comanda, inclòs ser el client més gran de l'Airbus A380 i si les agències de qualificació creditícia han de rebaixar Dubai, això també pot provocar caigudes tant d'Airbus com de Boeing. La rebaixa de la qualificació de les agències de qualificació creditícia normalment comporta penalitzacions per interessos, és a dir, els deutors hauran de pagar més pels seus préstecs.
Mentrestant, es fan preguntes a tot el món si la brillantor finalment ha sortit de l'antiga ciutat brillant del món, on només la més gran, la més alta i la més cara era prou bona en el passat.
Ara hi ha una preocupació i una intensa especulació, que l'incompliment de Dubai World per complir amb les seves obligacions financeres massives pot estendre's a altres empreses de Dubai o fins i tot a altres països del Golf, afectant també la seva qualificació creditícia i influir en projectes en curs i planificats, alhora que es pregunta quin impacte té això. l'ajornament tindrà sobre el sector financer mundial, que s'acaba de recuperar de les conseqüències de la crisi de l'any passat. Aquesta por s'ha subratllat quan Abu Dhabi, que abans ja havia rebut ajuda financera dels seus 'cosins' a Dubai, va fer saber que només donarien suport condicionat cas a cas per intentar frenar la marea i no. donar un xec obert, probablement mirant les seves pròpies ambicions per capturar una part més gran del lucratiu comerç de turisme, aviació i promoció immobiliària, després d'haver quedat enrere de Dubai durant molt de temps en aquests camps.
No obstant això, la injecció d'efectiu a principis de setmana per part del Banc Central dels Emirats Àrabs Units per als bancs i les institucions financeres dels Emirats Àrabs Units pot, almenys temporalment, refredar les preocupacions dels col·lapses imminents, però les preguntes romandran tanmateix i calen respostes sobre què acabarà la reestructuració mundial de Dubai. implica quins projectes, en particular els de l'Àfrica, s'estan retardant o s'arxivaran completament i com es veurà afectat el mercat immobiliari de Dubai i els seus valors.
Una cosa és gairebé segura, però, els temps de beneficis ràpids i grans rendiments a Dubai ja han passat, igual que molts dels expatriats, molts dels quals oferien un bon mercat per a les vacances a l'Àfrica oriental. Només es pot esperar que ni Emirates (l'aerolínia) ni el turisme a Dubai pateixin massa i durant massa temps mentre la resta del món està sortint de la recessió i el creixement, encara que sigui lent i petit, torna a agafar força. Potser el petit és bonic després de tot...
