Les tarifes de les companyies aèries per a seients reservats i menys polítiques sobre la primera taula de famílies carreguen els viatgers familiars amb nadons i nens petits
WASHINGTON, DC - La Consumer Travel Alliance (CTA) insta les companyies aèries a reconsiderar les polítiques i taxes adoptades recentment que carreguen injustament les famílies amb nens petits.
Aquests inclouen tarifes obligatòries de reserva de seients que poden obligar a una família de quatre persones a gastar fins a 150 dòlars més en transport aeri i, de vegades, més, a garantir els seients junts. A més, l’eliminació per part d’algunes companyies aèries de les polítiques de primeres famílies han afavorit els viatges familiars, especialment per a aquells amb nens petits a l’alça.
"Les famílies que viatgen amb nadons i nens petits sovint no poden evitar revisar bosses addicionals amb tot, des dels molts canvis de roba necessaris per als nens petits fins a bolquers, joguines, mantes especials i biberons", va dir Charlie Leocha, director de Consumer Travel Alliance . "Mentrestant, els passatgers de la tercera edat que no tinguin la força del cos superior per accedir a les papereres d'accés, també han de facturar l'equipatge i pagar despeses addicionals".
Les tarifes de reserva de seients formen part de les tarifes accessòries que les companyies aèries han creat durant els darrers cinc anys per permetre als passatgers pagar només pel que necessiten i, naturalment, pels beneficis. Aquestes despeses addicionals, a més de ser difícils de determinar, es poden comparar entre les companyies aèries i les compres, i recauen de manera desigual en els viatgers.
United Airlines ha afegit recentment una nova arruga a la seva "política familiar", ja que elimina l'opció que les famílies, fins i tot aquelles amb nens petits o bebès, puguin embarcar abans d'hora. No estan sols. American Airlines va deixar de publicar anuncis a les famílies abans de diversos anys enrere. Delta, JetBlue i Virgin America continuen permetent que les famílies amb nens petits puguin embarcar abans d’hora i US Airways té un sistema híbrid que, en primer lloc, fa que viatgers freqüents d’elit a bord, després s’embarquin en famílies abans de l’embarcament general.
CTA reconeix que intentar legislar un comportament familiar per part de les companyies aèries seria tan fàcil com intentar evitar que els nens de tres i quatre anys lluitessin. Hi ha massa preguntes que la legislació haurà de tenir en compte. Què és una família? Quants anys tenen els nens? Què passa amb els menors no acompanyats? Què significa "asseguts junts"?
En lloc de fer front a una legislació qüestionable o una regulació pesada, les companyies aèries podrien desactivar aquest problema de manera proactiva afegint un llenguatge als seus compromisos d’atenció al client que expliqui com es gestionaran les famílies per mantenir-les juntes. Renunciar voluntàriament a totes les tarifes de reserva de seients per a nens de sis anys o menys seria un bon començament. Aleshores, es podria animar els agents de la porta i els assistents de vol a fer servir el sentit comú en el tracte amb les famílies, fent tot el possible per assentar-los junts.
Tot i que el CTA no creu que les companyies aèries en realitat odiïn les famílies, les seves polítiques actuals fan una mala feina en reflectir-ho. La modificació immediata d’aquestes polítiques antifamiliars reduiria aquesta tensió innecessària per a les famílies, altres passatgers i la tripulació.
