IATA rebaixa les previsions de trànsit aeri després d'un estiu trist

El Associació Internacional del Transport Aeri (IATA) va rebaixar la seva previsió de trànsit per al 2020 per reflectir una recuperació més feble del que s'esperava, com ho demostra un final trist de la temporada de viatges d'estiu a l'hemisferi nord. Ara la IATA espera que el trànsit de tot l'any 2020 disminueixi un 66% en comparació amb el 2019. L'estimació anterior era d'un descens del 63%.

La demanda de passatgers d'agost va continuar sent molt deprimida en comparació amb els nivells normals, amb una disminució del 75.3% dels passatgers quilòmetres (RPK) en comparació amb l'agost del 2019. Això només va millorar lleugerament en comparació amb la contracció anual del 79.5% del juliol. Els mercats nacionals van continuar superant els mercats internacionals en termes de recuperació, tot i que la majoria es va mantenir substancialment a la baixa respecte a fa un any. La capacitat d'agost (seients quilòmetres disponibles o ASK) va baixar un 63.8% en comparació amb fa un any, i el factor de càrrega va caure 27.2 punts fins al mínim històric de l'agost del 58.5%.

A partir de les dades de vols, la recuperació dels serveis aeris de passatgers es va aturar a mitjans d'agost per un retorn de les restriccions governamentals davant els nous brots de COVID-19 en diversos mercats clau. Les reserves anticipades de viatges aeris durant el quart trimestre mostren que la recuperació des del punt mínim d'abril continuarà trontollant. Si bé s'esperava que la caiguda del creixement interanual dels RPK globals s'hagués moderat fins al -55% al ​​desembre, ara s'espera una millora molt més lenta, ja que la previsió del mes de desembre baixarà un 68% respecte fa un any. 

"El desastrós rendiment del trànsit d'agost posa un límit a la pitjor temporada d'estiu de la indústria. La recuperació de la demanda internacional és pràcticament inexistent i els mercats nacionals d'Austràlia i Japó van retrocedir davant de nous brots i restriccions de viatge. Fa uns mesos, pensàvem que una caiguda de la demanda durant tot l'any del -63% respecte al 2019 era tan dolenta com es podia. Amb el trist període de viatges d'estiu a l'esquena, hem revisat les nostres expectatives a la baixa fins al -66%", va dir Alexandre de Juniac, director general i director general de la IATA. 

Agost de 2020 (% interanual) Quota mundial1 R.P.K. ASK PLF (% -pt)2 PLF (nivell)3 Mercat total  100.0% -75.3% -63.8% -27.7% 58.5% Àfrica 2.1% -87.4% -75.5% -36.6% 39.0% Àsia Pacífic 34.6% -69.2% -60.3% -19.0% 65.0% Europa 26.8% -73.0% -62.1% -25.5% 63.5% Amèrica Llatina 5.1% - 82.8% -77.5% -19.3% 63.9% Orient Mitjà 9.1% -91.3% -80.8% -44.9% 37.2% Amèrica del Nord 22.3% -77.8% -59.4% -39.5% 47.7%

1% dels RPK de la indústria el 2019  2Variació interanual del factor de càrrega 3Nivell de factor de càrrega

Mercats internacionals de passatgers

La demanda internacional de passatgers a l'agost va caure en picat un 88.3% en comparació amb l'agost del 2019, millorant lleugerament respecte a la caiguda del 91.8% registrada al juliol. La capacitat es va reduir un 79.5% i el factor de càrrega va caure 37.0 punts percentuals fins al 48.7%.

Línies aèries d'Àsia-PacíficEl trànsit a l'agost es va enfonsar un 95.9% en comparació amb el període de l'any passat, amb prou feines va variar des d'una caiguda del 96.2% al juliol i la contracció més forta entre regions. La capacitat va baixar un 90.4% i el factor de càrrega es va reduir 48.0 punts percentuals fins al 34.8%.

Transportistes europeusLa demanda d'agost va caure un 79.9% en comparació amb l'any passat, millorant des de la caiguda del 87.0% al juliol, a mesura que es van aixecar les restriccions de viatge a l'espai Schengen. Tanmateix, les dades de vols més recents suggereixen que aquesta tendència s'ha invertit enmig d'un retorn al bloqueig i la quarantena en alguns mercats. La capacitat va caure un 68.7% i el factor de càrrega es va reduir en 32.1 punts percentuals fins al 57.1%, que va ser el més alt entre regions.

Línies aèries de l'Orient Mitjà va tenir una caiguda de la demanda del 92.3% a l'agost, en comparació amb un descens del 93.3% al juliol. La capacitat es va enfonsar un 81.9% i el factor de càrrega es va enfonsar 47.1 punts percentuals fins al 35.3%. 

Transportistes nord-americansEl trànsit va caure un 92.4% a l'agost, amb pocs canvis en comparació amb la caiguda del 94.4% al juliol. La capacitat va caure un 82.6% i el factor de càrrega va caure 49.9 punts percentuals fins al 38.5%.

Línies aèries llatinoamericanes va tenir una caiguda de la demanda del 93.4% a l'agost en comparació amb el mateix mes de l'any passat, enfront d'una caiguda del 94.9% al juliol. La capacitat es va enfonsar un 90.1% i el factor de càrrega va baixar 27.8 punts percentuals fins al 56.1%, el segon més alt entre les regions. 

Línies aèries africanesEl trànsit es va enfonsar un 90.1% a l'agost, millorant lleugerament respecte al descens del 94.6% al juliol. La capacitat es va contraure un 78.4% i el factor de càrrega va caure 41.0 punts percentuals fins al 34.6%, que va ser el més baix entre regions.

Mercat nacional de viatgers

El trànsit intern va caure un 50.9% a l'agost. Aquesta va ser una lleugera millora en comparació amb una caiguda del 56.9% al juliol. La capacitat domèstica va caure un 34.5% i el factor de càrrega va baixar 21.5 punts percentuals fins al 64.2%. 

Agost de 2020 (% interanual) Quota mundial1 R.P.K. ASK PLF (% -pt)2 PLF (nivell)3 Nacional 36.2% -50.9% -34.5% -21.5% 64.2% Austràlia 0.8% -91.5% -81.2% -44.9% 37.1% Brasil 1.1% -67.0% -64.3% -6.4% 76.1% Xina RP 5.1% -19.1% -5.9% -12.3% 75.3% Índia 1.3% -73.6% 66.0% -19.1% 66.2% Japó 6.1% -68.6% -28.4% -45.6% 35.6% Fed. 1.5% 3.8% 9.3% -4.6% 86.4% EUA 14.0% -69.3% -45.7% -37.7% 48.9%

1% de RPK de la indústria el 2019  2Variació interanual del factor de càrrega 3Nivell de factor de càrrega

Operadors nord-americansEl trànsit a l'agost va baixar un 69.3% respecte a l'agost del 2019, només una lleugera millora respecte al juliol, quan el trànsit va caure un 71.5%. Un augment dels brots i les quarantenes als mercats nacionals clau va contribuir al resultat decebedor.

Companyies aèries russes va veure augmentar el seu trànsit domèstic un 3.8% respecte a l'agost del 2019, el primer mercat que va veure un augment anual des de l'inici de la pandèmia. La caiguda de les tarifes juntament amb l'auge del turisme intern van ser els principals factors que van contribuir al balanç positiu. 

La línia de base

“Tradicionalment, l'efectiu generat durant la temporada alta d'estiu a l'hemisferi nord ofereix a les companyies aèries un coixí durant les estacions de tardor i hivern. Aquest any, les companyies aèries no tenen aquesta protecció. En absència de mesures addicionals de socors governamentals i una reobertura de fronteres, desapareixeran centenars de milers de llocs de treball en aerolínies. Però no només les companyies aèries i els llocs de treball de les companyies aèries estan en risc. A nivell mundial, desenes de milions de llocs de treball depenen de l'aviació. Si les fronteres no es reobren, els mitjans de vida d'aquestes persones correran un greu risc. Necessitem un règim acordat internacionalment de proves de COVID-19 abans de la sortida per donar als governs la confiança per reobrir les fronteres i als passatgers la confiança per tornar a viatjar per avió", va dir de Juniac.