Es revela l'impacte del sistema d'economia compartida en el turisme

El 20 de maig, Ryanair començarà a eliminar els seus taulells de facturació a l'aeroport i, a partir de l'1 d'octubre, tots els clients hauran de registrar-se en línia per tal de reduir la seva base de costos.
Escrit per Nell Alcantara

N'hi ha prou amb un dígit per entendre l'abast de la revolució liderada per l'"economia col·laborativa" en el món dels serveis: el 2015, la facturació entre l'habitatge privat, el transport i la demanda privada de serveis professionals amb la modalitat "Burter" va ascendir a uns 28 milions. euro.

No obstant això, segons una investigació de PhoCusWright, l'impacte real serà l'any 2025 quan sota l'anomenada economia col·laborativa, les transaccions directament o indirectament relacionades amb el turisme, el transport i el món dels viatges, tindran un valor de 570 milions d'euros. Des d'Airbnb a Blablacar, d'Uber a Eatwith, l'onada de l'economia col·laborativa ha afectat realment el món de l'hoteleria, el transport i la restauració, bàsicament, el negoci principal del món dels viatges.

Entre els casos recents, també hi ha ToursByLocals. No es tracta de guies turístics, sinó de gent local que ofereix als visitants experiències especials personalitzades, com ara classes de cuina amb productes locals o degustar els millors bars locals. S'estan comercialitzant com a veritables experts de la ciutat disponibles per acompanyar particularment viatgers individuals amb experiències genuïnes i folklòriques característiques. Aquests "experts" sovint són poc citats per les guies tradicionals.

L'economia col·laborativa és una plataforma dedicada als serveis turístics "fes-ho per tu mateix" que avui s'estén per més de 90 països d'arreu del món. Estem en el naixement d'un nou concepte d'adaptació del viatge, però amb tantes incògnites, que van des de la improvisació fins a l'estafa.

Segons la investigació de la Universitat Bocconi, fins ara hi ha 480 plataformes actives al món en línia, de les quals més del 45% operen en serveis d'oci. És ben entès que les preocupacions dels actors tradicionals, des dels hotels fins als turoperadors, en general semblen fonamentades.

No és d'estranyar que hi hagi una forta pressió sobre els governs de la UE i els nacionals per a una regulació que s'aplica al món especialitzat del turisme. És a dir, del món de la distribució tradicional del producte turístic (no es dóna cap importància a la mida de l'empresa en qüestió) arriba un missatge molt fort i clar: una cosa és aplicar les normes; jugar amb competidors que no tenen regles, o no les respecten, és una altra cosa.

Amb una inspecció més detallada, s'observa que comencen a sorgir primers intents de regulació, tant a nivell nacional com europeu, però és en l'impost de la terra que –segons els analistes– se centra en la mare de totes les batalles.

A dia d'avui hi ha models que pretenen distingir els nivells de tributació en funció de la modalitat de les operacions: si aquestes deriven de grans plataformes comercials o si provenen d'accions solitàries de persones físiques.

França ha decidit que siguin les plataformes (en primer lloc, el gegant Airbnb) les que s'encarreguen de recaptar i pagar els impostos anticipats per les transaccions, ja que se'ls imposa en el moment de donar-se d'alta a registres fiscals específics. El sistema d'altres països europeus encara està a l'any zero.

És aquesta incertesa, combinada específicament amb la sensació de treballar en una mena de terra de ningú, la que fomenta i es desenvolupa amb les distorsions de l'economia col·laborativa. Una indústria que ha fomentat i aixecat els grans volums de serveis turístics, també ha distorsionat i desestabilitzat la indústria turística, que per la seva pròpia naturalesa, és molt sensible a les interrupcions operatives.

<

Sobre l'autor

Nell Alcantara

1 comentari
Els més nous
Antic
Respostes en línia
Veure tots els comentaris
Comparteix a...