El decret (un DPCM) iniciaria la privatització d'ITA, l'aerolínia que va substituir Alitalia, actualment participada al 100% pel Ministeri d'Hisenda, és a dir, per l'Estat italià. El comprador més acreditat és MSC, una empresa plenament suïssa, que en tindria la majoria, mentre que Hisenda mantindria una participació durant un temps, probablement en vista de la sortida de l'accionariat.
MSC, del sector de càrrega i creuers, sembla ser capaç de superar la competència de moment.
Atès que encara hi ha ofertes de Delta i Air France. MSC completaria així la seva estratègia corporativa d'àmplia presència en l'àmbit de la logística, declarant la seva intenció de convertir ITA en un punt d'excel·lència en el seu negoci, atès el fet que el trànsit aeri està obligat a desbloquejar.
Aquestes són perspectives que han fascinat el govern. L'executiu encapçalat per Mario Draghi encara haurà de fer una anàlisi ponderada d'un acord que encara no és concret. No obstant això, el pla ja fa temps que es parla i va ser desenvolupat pel Departament d'Economia a instàncies del ministre Daniele Franco.
L'esquema es definirà en els propers dies i molt dependrà també de què Lufthansa ho faré. L'empresa alemanya també va fer una oferta de compra el mes passat. MSC va fer saber que per si voldrà liderar l'aliança i fer ús d'aquells que ja tenen coneixements en el sector de l'aviació. És previsible que per implementar els passos, el gegant amb seu a Ginebra faci ús de les oficines operatives que té a Itàlia. Aleshores, si tot va segons el previst, hi haurà una Junta extraordinària d'ITA per definir el camí.
Actualment la nova ITA, nascuda l'octubre passat, compta amb 2,235 empleats, 52 avions. Fins ara 1.2 milions de passatgers transportats i una facturació de 90 milions. Amb 400 milions encara en efectiu. També s'ha aprovat recentment el nou pla d'empresa a 5 anys. MSC n'és conscient però té com a objectiu el futur, i la creació d'un nou MSC-ITA de Newco no queda exclosa.
#ita
QUÈ TREURE D'AQUEST ARTICLE:
- MSC completaria així la seva estratègia corporativa d'àmplia presència en l'àmbit de la logística, declarant la seva intenció de fer d'ITA un punt d'excel·lència en el seu negoci, atès que el trànsit aeri està obligat a desbloquejar.
- El comprador més acreditat és MSC, una empresa plenament suïssa, que en tindria la majoria, mentre que Hisenda mantindria una participació durant un temps, probablement en vista de la sortida de l'accionariat.
- És previsible que per implementar els passos, el gegant amb seu a Ginebra faci ús de les oficines operatives que té a Itàlia.
