MANILA (eTN) - A mesura que el trànsit aeri internacional de passatgers a Filipines cau a la primera meitat del 1 a causa de la caiguda de les economies mundials, Cebu Pacific Air no només contrasta la tendència, sinó que manté una gran confiança sobre el seu futur, tal com explica Candice Alabanza Iyog , Vicepresident de Màrqueting i Comunicació de Cebu Pacific.
Segons la Junta Civil d'Aeronàutica de les Filipines (CAB), el trànsit internacional de passatgers total va caure un 0.5 per cent fins als 6.26 milions durant el primer semestre de 2009 en comparació amb el mateix període de l'any passat. Philippine Airlines, transportista de bandera de Filipines, va veure disminuir el trànsit dels seus passatgers internacionals en un 9 per cent; al contrari, Cebu Pacífic va créixer un 18.7 per cent fins a gairebé 800,000 passatgers en les seves rutes internacionals.
Candice Alabanza Iyog va dir: "Esperem transportar un total de 9 milions de passatgers aquest any, més del 30 per cent respecte al 2008. Són molts els factors que expliquen el nostre rendiment. Hem augmentat la capacitat a mesura que hem continuat lliurant aquest any cinc avions nous. La nostra flota gairebé s'ha duplicat des de finals del 2007. I la crisi també va tenir un efecte positiu per a nosaltres, ja que molts passatgers van passar de sobte de transportistes heretats a transportistes econòmics".
Es preveu que Cebu Pacific obtingui beneficis aquest any. Durant el primer semestre, la companyia aèria va anotar un benefici de 37.5 milions de dòlars EUA en comparació amb una pèrdua de 322 milions de dòlars EUA durant tot l'any 2008.
"Continuem tenint èxit ja que oferim més tarifes promocionals, com ara les tarifes" Go-Lite ". Mentrestant, sentim la recessió en el sentit que hem de ser més agressius comercialment per atraure la gent a volar. En conseqüència, el nostre rendiment mitjà ha baixat un 20 per cent aquest any ", va dir la vicepresidenta de l'aerolínia. Segons ella, les tarifes "Go-Lite" representen el 15-20 per cent de les seves vendes totals.
Cebu Pacific, però, no té més remei que créixer a mesura que el transportista pressupostari continuï lliurant avions nous. La companyia aèria tindrà a finals d’any 41 avions, 21 Airbus A319 o A320 i deu ATR72, que operen principalment en trànsit interinsular des de Cebu o Davao. Fins al 2011, Cebu Pacific espera agafar nou avions més.
Hi ha més expansió en camí. “En un any, vam augmentar la nostra xarxa de 41 a 46 destinacions, incloses 14 ciutats internacionals. Ara som el transportista nacional més gran i cobrim pràcticament totes les destinacions possibles al país. A nivell internacional, encara contemplem noves destinacions al nord-est asiàtic. Observem el nou aeroport d'Ibaraki, prop de Tòquio. El més probable és que inaugurem una nova ruta entre Manila i Brunei en un futur proper ", va afegir el vicepresident.
També s’han afegit freqüències addicionals des de Manila fins a Kuala Lumpur, Jakarta i Hong Kong.
La xarxa, però, es va adaptar lleugerament a les províncies on Cebu Pacific va tenir dificultats per omplir rutes internacionals des de Cebu i Davao. La companyia aèria va cancel·lar el seu Cebu-Bangkok, així com Davao-Hong Kong. A Clark, la companyia aèria redueix lleugerament les seves capacitats cap a Bangkok, però encara veu potencial per a nous vols fora de la futura porta d’entrada internacional de Manila. Tot i que les tarifes i el registre d’entrada ja es proporcionen amb connexions ràpides proposades a Manila o Cebu per a altres destinacions nacionals. "També pensem a obrir a llarg termini noves bases amb la incorporació de més avions a la nostra flota", va dir Iyog.
Què passa amb les rutes de llarg recorregut modelades amb AirAsia X? Iyog continua sent dubtós. "Sé que el nostre president ha estat evocador moltes vegades amb els mitjans de comunicació la possibilitat de volar a llarg recorregut, especialment als Estats Units. Tot i això, no ho espero en un futur previsible. Però mai se sap què pot passar ".
