Com a programa d’expansió empresarial contínua, dissenyat per fer front a l’augment de les demandes de manteniment d’avions de carrosseria estreta, Garuda Maintenance Facilities (GMF) AeroAsia, filial de Garuda Indonesia, ha finalitzat la construcció d’Hangar 4, el hangar d’avions de carrosseria estreta més gran del món amb una capacitat de manteniment de fins a 16 avions de carrosseria estreta incloent una badia per pintar avions.
Hangar 4 de GMF va ser llançat oficialment el 28 de setembre pel ministre d'Empresa d'Indonèsia, Rini M. Soemarno, acompanyat del president i director general de Garuda Indonèsia, M. Arif Wibowo, a la zona GMF AeroAsia de l'aeroport internacional de Soekarno-Hatta, Jakarta, Indonèsia.
El ministre Rini M. Soemarno va explicar que s'espera que Hangar 4 no només doni un suport més fort al negoci principal del grup Garuda Indonesia, sinó que també augmenti els ingressos de la companyia. "L'hangar 4 reforçarà la posició de GMF com a actor global a la indústria mundial de reparació i revisió de manteniment (MRO)", va afegir.
El president i conseller delegat de Garuda, M. Arif Wibowo, va afirmar que l'augment de la capacitat de GMF, amb Hangar 4, és un exemple de suport concret de GMF AeroAsia, com a filial, per al programa d'expansió empresarial sostenible de Garuda Indonesia. “El 2020, el Grup Garuda Indonesia acabarà operant un total de 241 avions. A més, Hangar 4 és una iniciativa estratègica de GMF AeroAsia per apoderar-se d’una gran part del mercat de manteniment d’avions de carrosseria estreta a Àsia Pacífic, que es preveu que esdevingui líder de mercat en el negoci MRO i, a més, es converteixi en un líder de mercat per als més grans. negoci de manteniment d’avions durant els propers cinc anys ”, va afegir Arif.
Enmig del ràpid creixement i expansió de la indústria aèria d’Indonèsia, la presència d’Hangar 4 marca una nova oportunitat de negoci i una inversió potencial per reforçar la indústria nacional de MRO. Amb el suport de milers de treballadors altament qualificats, s’espera que Hangar 4 doni suport òptimament a les companyies aèries locals i internacionals per complir amb l’estàndard mundial de seguretat aèria i l’accessibilitat als requisits de recanvis.
El president i director general de GMF AeroAsia, Richard Budihadianto, va explicar que el concepte d’Hangar 4 és “La papallona”, que consta de dues ales, amb una zona d’oficines i un taller al centre de l’Hangar. “Aquest concepte prové de la voluntat de tenir un Hangar amb un estàndard internacional i un disseny futurista. Des de l’aspecte operatiu, l’Hangar 4 GMF AeroAsia és altament eficaç perquè el moviment de les aeronaus serà més flexible ”, va afegir.
“El disseny únic de Hangar 4 queda demostrat per la implementació d’un concepte ecològic. Aquest concepte de construcció ecològic és responsabilitat de GMF cap a la terra. Aquest concepte es troba en la construcció especial de l’Hangar, com ara claraboies al sostre i Panasap Glass a les parets del Hangar per ajudar a optimitzar la llum natural, la segona planta (oficina) té un mur cortina amb vidre laminat per maximitzar la llum. de circulació per obtenir un aspecte modern i transparent, els sostres d'alumini minimitzen la turbulència de l'aire, mentre que el sostre ha estat dissenyat per permetre que l'aigua s'escorri fàcilment i, per tant, redueix l'impacte a la façana. Hangar 4 utilitza làmpades d’halogenurs metàl·lics per crear llum blanca i baix consum d’electricitat ”, va dir Richard.
Els indonesis van completar tota la construcció de l’Hangar 4 de GMF i aquest Hangar es va construir sobre una superfície de 66.940 m2 amb 64.000 m2 disponibles per a la producció i 17.600 m2 destinats a oficines. L'hangar 4 té la capacitat de mantenir 16 avions de cos estret alhora i una badia també està dedicada a pintar avions. L’Hangar 4 de GMF pot allotjar 16 avions de carrosseria estreta en una formació paral·lela, amb manteniment pesat i lleuger, modificació de les ales, reparacions d’estructures, modificacions interiors, pintura i altres tipus de manteniment disponibles.
La utilització de l’Hangar 4 de GMF es completarà per fases i, per tant, s’espera que arribi a la seva capacitat màxima (16 espais operatius) el 2018. El 2016, GMF ha previst que finalitzarà 209 projectes de manteniment, que augmentaran el proper any a 250 projectes de manteniment, amb 313 projectes de manteniment previstos per al 2018.
Amb l’afegit de la capacitat de manteniment de les aeronaus, es preveu que la quantitat de potència humana implicada en el pla de treball de manteniment de les aeronaus el 2016 ascendirà a 121 persones, el 2017 fins a 179 persones i el 2018 fins a 238 persones. En altres paraules, GMF crearà moltes noves oportunitats laborals amb fins a 438 persones en els propers tres anys.
La utilització de l’Hangar 4 de GMF es completarà per fases i assolirà la seva màxima capacitat el 2018. Actualment, GMF té 167 projectes per a avions de carrosseria estreta i s’estima que augmentarà de 167 a 313 projectes o un augment del 87 per cent el 2018. L'increment dels ingressos previstos per l'Hangar 4 de GMF s'estableix en 86 milions de dòlars o el 150 per cent dels ingressos existents. "Actualment, els ingressos de la capacitat del hangar de cos estret existent són iguals a 57 milions de dòlars, de manera que, amb aquest nou hangar, el 2018 es preveu que els ingressos de GMF augmentin a 143 milions de dòlars", va dir Richard.
